走进青岛港,感受不一样丨风浪里拼出的“硬骨头”

2026-05-30 17:28:52
来源:青岛港
作者:山东港口青岛港
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AIME

问财摘要

1、青岛港的拖轮队伍被称为“海上野战军”,他们负责接送进出港的巨轮,并在风浪中展现出顽强的拼搏精神。从人拉肩扛的“汗水经济”到全国首艘氢电拖轮零碳排放,这支队伍用一次次以命相搏的救援和传承,写下了一个滚烫的名字。 2、他们以“海上野战军”的狠劲儿连续多年创收名列前茅,这种精神本色在每一次迎风顶浪的航行里传承。同时,他们也注重团队合作和后方保障,让前方那群硬汉心里更加踏实、更加拼命。 3、轮驳公司还注重育人和传承,从实习生抓起,每个实习生都有一份64项的培养计划,并通过各种培训花样翻新来提高船员的技能水平。他们也跟上时代,从“人防”变“技防+智防”,航行辅助系统整合360°环影、AIS、雷达,能算会遇距离、预警风险。
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文章提及标的
青岛港--
游戏--
玻璃--

在山东港口青岛港(601298),有一群人,所有进出港的巨轮都得靠他们“接送一程”,风越大、浪越急,他们越得往前冲。

从20世纪80年代第一艘拖轮驶出港池,到如今40艘拖轮、作业范围覆盖南北海域;从人拉肩扛的“汗水经济”,到全国首艘氢电拖轮零碳排放,这支队伍用一次次以命相搏的救援、一场场不可能完成的任务、一代代把后背交给兄弟的传承,写下了一个滚烫的名字——

“海上野战军”。

01

根脉.何以成军

初夏的胶州湾,海风说急就急。

数米高的浪头,狠狠拍在拖轮的驾驶台玻璃上。船身剧烈摇晃,舱内的文件散落一地,一名年轻水手胃里翻江倒海,已经吐了三次,船长稳稳站在驾驶台前,目光如炬,声音穿透风浪:“稳住!”

这是“海上野战军”再普通不过的一天。对他们来说,“风平浪静”才叫新闻。

轮驳公司主要担负所有进出青岛港(601298)船舶的靠离泊作业任务,是港口装卸生产的“第一道”和“最后一道”环节。同时,公司还承担着海上抢险救助、特殊作业等。这样一个辅助型单位,却连续多年创收名列前茅,靠的是什么?

就凭一股子“海上野战军”的狠劲儿。

这身硬骨头是用汗、用血、用命,在惊涛骇浪中拼出来的。几十年来,“敢战善战、勇猛顽强”的精神本色,在每一次迎风顶浪的航行里,在每一双布满老茧的手掌里,在一代代“海上野战军”的生命里传承。

一位老船长回忆起自己第一次出海抢险:“那时候,浪都淹没了脚脖子,一个接一个拍在玻璃上,船身剧烈摇晃,我吐得不行了,不敢吃饭,舱里满地水果都在滚。”那天,他的脑海里只有一个念头:要坚持。

这样的“第一次”,每个人都经历过。吐着吐着,就吐出了铁胃;晃着晃着,就晃出了钢筋铁骨。

半夜两点,拖轮在漆黑的海面上全速冲向遇险船舶,船长靠雷达定位,一声声下令,声音沙哑却从未颤抖;寒潮里甲板结满冰锥,水手攥着冻硬的缆绳,指节泛白仍稳稳固定拖缆;连续十几个小时的救援,大家眼里全是血丝,嗓子喊破了,没一个人后退半步。

这支队伍的精气神,就藏在这些“拼命”的瞬间里。不是不苦、不累、不怕,而是苦过、累过、怕过之后,照样冲上去。

02

淬炼.何以制胜

“一个人走得快,一群人才能走得远。”

这话,轮驳公司的人常常挂在嘴边,更刻在心里。

20世纪80年代,当其他港口的拖轮还停留在港内作业时,青岛港(601298)的拖轮已经南下北上,奔赴全国沿海。这种敢为人先的背后,靠的是团结力量的凝聚。

不是哪一个人多牛,而是一船人、几船人拧成一股绳。

紧急时刻,没有一个人是孤岛。

“华海78”轮被撞,机舱进水,12条人命悬在一线。“亚洲九号”“亚洲十二号”“亚洲十八号”三艘拖轮接到指令,像离弦的箭冲进黑夜。18个小时,没人合眼,12名船员全部安全转移,破损船只被拖回码头。

还有“企鹅号”——国内最大的圆筒形FPSO平台,5艘拖轮干了7个小时,稳稳当当移泊。“海基二号”——亚洲第一深水导管架,“青港拖26”轮一路护送160多海里,央视直播镜头里,船尾“青岛”两个大字反复出现。

这些活儿,没有一件是一个人能扛下来的。每一声口令、每一根缆绳、每一次转向,背后都是十几个、几十个兄弟的默契。

前方拼命,后方把家撑住。

船员们在海上漂,最放心不下的是家。轮驳公司为每一艘出海船都建立了家属群。谁家老人病了,群里喊一声,公司立马安排人送医;谁家孩子上学遇着难事了,有人帮着跑腿协调。

“我们在外面拼,后面有多少人在撑着?”一位老船长说起这事儿,眼圈红了。

正是这些事无巨细的后方保障,让前方那群硬汉心里更加踏实、更加拼命。

03

薪火.何以长青

走近“海上野战军”,有人目光沉静,像泊位里的老拖轮,不声不响却随时能冲出去;有人眼神发亮,聊起新技术就收不住话匣子,恨不得把整个港口都装上“智慧大脑”;有人一笑起来整张脸都舒展了,那是跟风浪斗了十几年之后才有的从容。

这群人,个个精神抖擞。

要想每一个眼中有光的人都能站得稳、冲得出,还得有章法、有传承、有未来。

轮驳公司在这方面,下的是笨功夫,也是真功夫。

育人,从实习生抓起。

178人的高级船员导师库,每个实习生都有一份64项的培养计划。12个月实训、19次考核、4个月熟港训练——“宽进严出”,不合格就淘汰。

培训更是花样翻新:“英语赋能训练营”让船员学说航海英语、商务英语,联合港湾学院请远洋船长、外教来指导——“我们要当带缆绳的外交官”;“状元课堂”请省技术能手、比武状元给新职工手把手教。机关陆地持有高级船员证书的干部职工,,深入船舶生产一线,常态化开展岗位实践与交流锻炼,220人次出勤,既给基层减负,自己也别生疏了手艺。

手艺传好了,还得跟上时代。这群“野战军”,从没掉过队。

安全上,异常动作自动报警,从“人防”变“技防+智防”,航行辅助系统整合360°环影、AIS、雷达,能算会遇距离、预警风险。靠泊时,系统精准显示船头船尾的距离和角度——“就跟打游戏(881275)开了上帝视角一样。”年轻人一边说一边比划,眼里全是光。

说到未来,他们眼里有光。老船长站在码头,看着远处新造的氢电拖轮,轻声说了一句:“我相信未来会一路光明,越来越好。”

这话,说出了所有人的心声。

几十年劈波斩浪,这群人用行动告诉大海——

有一种力量叫“冲得上”,有一种担当叫“拿得下”,有一种韧性叫“拖不垮”,有一种团结叫“打不烂”。

他们苦过、累过,但只要你问一句:“还能不能上?”

他们抹一把脸上的海水,咧嘴一笑:

“上!”

撰稿|林煜佳

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