新快报讯5月29日，广州市规划和自然资源局发布《2025年广州市交通发展年度报告》。报告显示，“十四五”期间广州交通在硬件底盘、枢纽能级、湾区互联、圈层联动、“双快网络”等多个维度实现历史性突破。
广州在湾区核心引擎的地位进一步巩固。广州与湾区内地8市之间日均出行量达334万人次，占总量近一半，“十四五”期间增幅达13.8%，广州在湾区核心引擎的地位进一步巩固。广州与省内20市日均出行量由330万人次增至384万人次，增长16.2%。
广州与周边城市互联互通向纵深推进。全国22个超大特大城市城际通勤人口近400万人，其中广佛深莞间城际通勤人口占比超1/4，规模超百万。当前广州都市圈已形成庞大的跨城通勤“候鸟群”，广州与大湾区城市(含清远)跨城通勤人口63.4万人，“十四五”期间增幅14.5%。“广佛同城”向全域同城迈进，广佛之间日交换客流197.5万人次，“十四五”期间增幅12%。广清高质量一体化取得实质性进展，“十四五”期间广清日交换客流由21.3万人次增长至25.7万人次，增幅20.7%。
2025年广东省内城市间出行分布情况
传统燃油车向新能源（850101）车迭代，小客车加速进入家庭。“十四五”期间新能源（850101）车增量129.4万辆，新能源（850101）车渗透率从“十三五”期末的7.7%增加至“十四五”期末的33.6%。全市小客车保有量由232.5万辆增长至387.4万辆，增幅66.6%，年均增量25.8万辆，较“十三五”期间的年均增量翻了一倍。全市小汽车出行占全方式出行的比例由22.1%增至26.4%。
非机动车由自行车向电动自行车迭代，电动自行车竞争优势持续扩大。“十三五”期间互联网租赁自行车带动广州市非机动车出行复苏，而“十四五”期间非机动车逐渐向电动自行车迭代，电动自行车凭借经济实惠、灵活便捷、停放便利等优势，自2021年开始上牌登记后迅速增至651.2万辆，全市电动自行车出行占全方式的比例由9.1%增长至17.9%。
“集约式”出行分担率持续下滑，公共交通面临巨大挑战。“十四五”期间，以公共交通为代表的“集约式”出行分担率持续下滑，其中常规公交客流由2019年的611万人次/日大幅下降至2025年的249万人次/日，降幅达59%；全市轨道站点800米人口岗位覆盖率由34.7%提升至41.8%，在覆盖率显著提升的情况下，日均客流仅增长2.8%。
采写：新快报记者陈慕媛
