河南日报社财经全媒体中心记者郭北晨实习生张婷
6月2日，河南中豫多式联运有限公司在郑州正式揭牌成立。这家由省管骨干国企河南中豫国际港务集团全资设立的新公司，将扛起河南多式联运高质量发展的重任，助力内陆开放新高地建设。
首批产品+战略合作同步落地
成立当天，该公司发布首批铁公、铁水、铁海系列联运产品，并与山港陆海国际物流、盐田港（000088）喀什综保区、中国物流集团国际速递、中储智运等合作伙伴签署战略合作协议，合作领域覆盖海运、公路、空运、网络货运平台及供应链金融。
这标志着河南在有效发挥市场主体作用、加快多式联运发展、进一步提高物流组织化程度和效率、推动运输结构优化、有效降低全社会物流成本、服务全国统一大市场（885988）建设与交通强省建设工作中迈出重要一步。
河南多式联运底气十足
近年来，河南省依托区位优势、产业优势和综合交通运输体系优势，多式联运发展取得了初步成效。
在全国率先建立了省级协调机构，中欧班列(郑州)列入全国5大集结中心，在全国第一个开展航空电子货运试点，成功研发了全国第一辆航空集装货物整板运输车，在全国第一个出台差异化收费政策、第一个开展多式联运统计监测、第一个构建了省级多式联运标准体系，在“一单制”研究等方面也走在了全国前列，9项改革典型案例入选河南自贸试验区制度创新成果，为全国多式联运发展初步提供了可复制可借鉴的“河南方案”。
总体来看，河南多式联运发展处于全国“第一方阵”。
补齐行业“散小弱”短板
对标国省战略部署，河南多式联运发展还面临一些亟待解决的突出矛盾和问题：
比如，基础设施衔接不足、集疏运不畅；信息互联共享水平低；“一单制”推进不够顺畅。尤其是市场主体(多式联运经营人)“散小弱”，主体分散，企业规模偏小，服务能力偏弱，跨区域统筹组织能力不够，缺乏全链条整合能力的多式联运经营人，具有国际影响力的多式联运经营人尤为缺乏。
此次成立的新公司，定位为多式联运经营人与端到端综合物流服务集成商，正是为破解痛点而生。其母公司中豫港务集团是省管重要骨干企业，作为统筹全省“陆上丝绸之路”建设主体，负责整合全省国际货运班列开行，推动全省陆港班列一体发展，肩负着“国际陆港建设主力军、班列运营服务主平台、枢纽经济发展新引擎”重大责任使命，是我省唯一一家从事现代物流业的国有独资企业。
新国企勇当“排头兵”
多式联运公司作为中豫港务集团所属全资子公司，新公司将依托省级国资平台优势，重点发力三大方向：
一是依托河南区位和综合交通枢纽优势，持续优化网络布局、提升运营效能，深化“空铁公水”四路协同，着力搭建立足河南、服务全球的国际物流网络。
二是深挖中欧班列资源潜力，持续拓展中亚、欧洲国际线路，推动中欧班列跨两海(里海、黑海)线路常态化开行，增强跨境供应链服务能力。
三是强化资源整合与协同运营，重点推进联运产品创新、数字化平台升级、跨境物流网络拓展等，依托统一平台统筹运力调度、推行标准化运营，全面提升联运服务品质，全力服务全省“四枢纽三支点”建设，助力河南高质量打造内陆开放新高地。
