桥吊，被称为集装箱码头的“钢铁（850106）脊梁”。它既连接万吨巨轮，也连接着一座港口的发展未来。
当两台崭新的桥吊在上海振华完成总装，驶向百年大港时，很多职工专门跑到码头边上看海，翘首期盼着新设备的落地。有人掏出手机反复确认消息，有人沉默许久，只说了一句：
“大港，终于又盼回这一天了。”
一句话，道出了无数人的心声。
对于这座有着百年历史的老港而言，桥吊重新上岸，回来的从来不只是设备。
它带回来的，是发展信心，是转型希望，更是一代代港口人薪火相传、矢志不渝的“强港梦”。
作为青岛港（HK6198）集装箱事业的发祥地，大港先后见证了青岛港（HK6198）第一条外贸集装箱航线、第一台现代化集装箱装卸设备、第一艘外贸集装箱船舶……集装箱西移前吞吐量已超过200万标准箱，积淀了深厚的作业底蕴、成熟的运营经验和扎实的产业基础。业务西移后，又成为与前湾港区功能互补的重要港区。她见证着青岛港（HK6198）集装箱事业从小到大、由弱到强的辉煌历程。
而随着城市规划调整、港区功能转型，老港区进入新发展阶段。如今，在集团党委的大力支持下，大港重新“上桥吊”，全力打造集装箱发展新高地。这片百年老港，也再次迎来了属于自己的潮声。
很多人说不上为什么激动，但所有人都清楚：桥吊重新矗立之日，就是百年大港重新起势之时。
为了这一刻，百年老港上下早已全面进入攻坚状态。从设备监造到人才培养，从港区规划到资源开拓，从系统升级到场地重构，从航线争揽到机制改革，从干部职工思想转变到生产组织全面重塑……整个大港，都在重新奔跑。
起势！
百年老港重回集装箱“主航道”
桥吊，不只是设备。对于百年大港而言，它更是方向。
2025年1月24日，寒风裹着海潮扑向港区，室外冷意逼人，而大港会议室里，却是暖意涌动、士气昂扬。
“集团党委支持大港‘重上桥吊’，这不仅是两台设备的落地，更是对大港高看一眼、厚爱一层，是大港回归本位、抢占高地的一根‘定海神针’。”
在那场形势任务教育大会上，话音刚落，整个会场一下子“热”了起来。
有人不停低头记录，有人边听边点头，更有老职工悄然红了眼眶。很多职工至今还记得那天的场景，那是一股久违的热乎劲儿，重新在整个港区升腾。
因为大家都明白，在集团党委的大力支持下，大港重新“上桥吊”，不仅意味着设备回归，更意味着百年老港重新驶回集装箱发展的主航道，也真正让所有人吃下了一颗“定心丸”。
当前，青岛港（HK6198）集装箱稳健发展、市北区规划优化升级等四重机遇交汇叠加，也让大港重新迎来了加快发展的重要窗口期。
大港公司地处主城区，地理位置优越，不仅拥有百年港区形成的产业配套和口岸功能，更具备高效畅通、联动优势突出海铁联运通道，完全具备发展集装箱业务的能力和“底气”。更重要的是，集团始终牵挂着大港的发展，桥吊、场桥等核心设备加快配置，航线资源不断向大港倾斜，生产、技术、管理经验同步输入，前湾港区兄弟单位主动帮扶……
很多大港职工明显感觉到：“集团是真想让大港重新发展起来。”而这种变化，也让全体大港人眼里有光、心里有责——大港必须抓住这两年，快速转型、快速突破。
方向明确后，整个公司迅速行动起来。
自去年9月以来，公司围绕“十五五”转型发展召开专题会10余场次，各单位围绕航线布局、场地优化、设备配套、资质办理、生产组织、人才储备等方面明确65项攻坚任务，创新建立“集装箱发展倒计时”推进机制，实行清单化管理、节点化推进，一幅全员攻坚、全速奋进转型发展的实景图迅速铺展开来。
这是一场属于百年大港的难得机遇，桥吊重新上岸、集装箱重新起势，背后是集团党委的坚强保障，更是百年老港再次腾飞的重要契机。
而这样的机会，稍纵即逝。
这也成为整个大港的共识：面对转型中的各种困难，大港没有退路，也绝不会退缩。“见人亲、见活亲”“干就干一流、争就争第一”，老一辈的话，如今依然在港区流传；“越是困难越向前”的青岛港（HK6198）精神，也早已成为每一名大港人的底色。
奋起！
“钢铁脊梁”背后的全员冲锋
桥吊未到，大港已动。每周雷打不动的视频连线会，早已成了固机队的“固定动作”。
屏幕另一端，是驻守上海振华的监造人员；屏幕这一端，大港技术骨干围着设备制造、联调进度、发运节点，一项项反复确认。
“联调进行到哪一步了？”“发运时间有没有变化？”
一个个问题接连抛出，大家盯着大屏，不断核对细节、更新进度。
桥吊什么时候到，始终牵动着整个港区的心。因为所有人都清楚，它关系的不只是设备到港，更关系着百年老港转型发展的整体节奏。
事实上，从项目启动之初，公司就围绕桥吊安全落地、稳定运行展开系统研究。多轮专题会连续召开，围绕防风能力、岸线适配、轨道承载、运行稳定性等关键问题反复论证；技术团队联合相关单位，一遍遍测算数据、推演方案、完善预案。
仅桥吊防风方案，就经过多轮优化调整。“宁可前期多研究几遍，也绝不能把风险留到现场。”这是大家常挂在嘴边的一句话。
从设备监造到技术论证，从联调测试到发运准备，每一个环节都被反复推敲、逐项确认。
因为桥吊重新上岸，不只是把设备“接回来”，更要确保它安全、稳定、长周期（883436）运行。
而比设备更关键的，是人。桥吊司机，被称为港口“皇冠上的工种”。对于长期以件杂货作业为主的大港来说，重新培养桥吊司机，几乎是“从零起步”。
怎么办？
“送出去学！”
就这样，与兄弟单位董家口分公司迅速建立联培机制，8名年轻小伙子率先被选派至董家口跟班实训。
第一次坐进桥吊驾驶室时，有人紧张得手心冒汗；有人白天实操、晚上回宿舍反复研究操作流程；还有人把训练录像一遍遍回放，对着细节“抠”效率。“桥吊不是简单把箱子吊起来。”学员王修壮说，“什么时候稳钩、什么时候提速、什么时候修正位置，差一点都不行。”
为了尽快形成战斗力，他们主动加练。别人休息，他们继续练习吊具定位；别人下班，他们还在讨论作业节奏。渐渐地，变化开始出现：平均单箱作业效率达到3分钟；最快的学员，已经稳定控制在2分钟以内。“达到独立作业标准了。”这次全程随队外出培训导师——固机队值班队长朱学海评价道。
5月22日，首批8名桥吊司机学员全部结业。结业现场，学员们身着工装整齐列队，脸上既有完成培训的欣喜，更透着即将投身大港转型发展的坚定。对他们而言，走下培训场，意味着真正走上百年大港重返集装箱主航道的新战位。
与此同时，两名设备管理人员顺利完成桥吊监造任务；6名振华维修人员完成签约入职；维修班同步开展联合检修训练。
“不能只会开，还得会修、会管、会保。”固机队负责人于楠说。为了尽快补齐桥吊维修短板，他们专门整理了91项桥吊常见故障和处置方法，形成专项故障手册。从电气系统到金属结构；从安全联锁到防风装置；从故障诊断到预防性检修……一本本资料，被翻得卷了边。与此同时，公司搭建常态化学习平台，依托“周三夜校”“请进来授课、走出去对标”等多元化培训机制，精准赋能素能提升。全体大港人主动转变思维、精进本领，全力实现思想认知、专业素养、履职能力的全方位转型提升。
整个老港区，正在一点点重新“长筋骨”。
聚势！
航线加速形成集聚效应
桥吊重新上岸，不是终点，而是新的起点。
对于大港而言，新设备落地好比“筑巢”，而能否引来优质航线、集聚稳定货源这只“金凤凰”，才是发展的核心所在。
在推进集装箱业务转型的过程中，集聚效应成为公司上下频频提及的关键词。当前，加快形成航线集聚态势，是大港当下最关键、最紧迫的攻坚任务。
为做大做强集装箱核心主业，集发公司主动靠前、全力响应，推动优质航线资源向大港倾斜，重点布局韩国、东南亚等近洋市场，不断织密航线网络，着力打造特色近洋航线集群。今年5月份，公司主动搭建沟通协作平台，邀请铁路青岛站、船公司及货主代表召开外贸船公司服务提升交流座谈会，推动各方资源共享、融舱合作、互利共赢。
推介会后，捷报频传，大港成功催生新的近洋航线合作意向；“联合财富”轮首航满载，第二航次提前实现满舱运营；两家船公司融舱合作顺利推进。
数据显示，今年以来，公司累计保障加班船107艘次，已达去年全年总量的94.2%，初步形成内外协同、干支联动的集装箱运输格局。
“航线引进来只是第一步。”市场部集装箱组王勇强说，“后面的生产组织、堆场周转、口岸衔接，任何一个环节跟不上，航线都留不住。”
为了把航线真正留住，大港同步推进配套体系建设，加快把航线优势转化为发展优势。
依托港区铁路优势和主城区区位优势，公司持续做强海铁联运体系，稳定“青黄”过驳业务，拓展“大日”支线布局，做优图定班列，布局河南、太原、徐州等内陆节点，深耕海铁联运、中亚班列等特色业务，全力打造前湾港区重要喂给港和疏运港，让更多货源通过铁路与港口高效衔接、集聚大港。
随着航线持续集聚、货源不断汇聚、海铁联运加快发展，一个以港口为枢纽、以航线为牵引、以铁路为支撑、以物流为纽带的集装箱生态圈正在加速形成。
从一条航线到一个港区，从一次靠泊到一条物流链，一座功能完备、要素集聚、联动高效的现代化集装箱港区，正在百年老港拔节生长、强势崛起。
筑基！
桥吊上岸背后的昼夜攻坚
“桥吊什么时候上岸？”
这句话，成了最近整个大港最常被提起的话题。
因为大家都明白，桥吊真正落地，意味着百年老港重新迈回集装箱发展的主航道。
而在桥吊到来之前，整个港区早已悄然“动”了起来。
能力建设提前铺开。装卸大队优化班组配置，桥吊司机、维修人员、指挥手等专业力量同步培养，一批青年骨干加速成长，集装箱作业能力加快成型。
制度建设同步推进。桥吊操作规程、检查标准、维修工艺持续完善；吊具管理、防风检查、设备维保等标准逐步细化；“一机一档”设备管理机制加快建立，标准化管理体系不断完善。
信息化建设持续升级。推进大港西门2、3号智能闸口改造、智能箱号识别，优化ICTMS，打通大港与前湾港码头之间的数据共享壁垒。
生产体系也在同步重塑。场地布局、作业流线、设备配套持续优化；后续堆场规划、运输组织衔接压茬推进；危险品资质、环保手续、安评报告等重点工作同步攻坚。
……
整个港区，都在为集装箱转型积蓄力量。
5月29日，承载着两台桥吊的“厚德198”轮缓缓驶入大港港区。
随后几天，轨道铺设、设备解绑、牵引上岸、顶升侧移、锚定调试等工作压茬推进。现场参战人员连续昼夜盯守，一个环节接着一个环节，整个码头始终处于高强度运转状态。
5月30日，07#桥吊顺利上岸；5月31日，06#桥吊完成滚装落轨。
随着送电完成，大车缓缓启动，桥吊沿轨道平稳运行。
当试车成功的信号最终响起时，现场瞬间爆发出掌声和欢呼声。这一刻，不只是桥吊落地，更是发展信心重新立起来了。
而这份信心背后，是集团党委的厚重恩情，是各部室、各兄弟单位的大力支持，是大港公司党委一次次统一思想、一次次专题研究、一次次带头攻坚，比桥吊更先“立”起来的，是全体干部职工重新燃起来的那股心气、那股拼劲、那股“越是困难越向前”的精气神，一个共同的目标让所有人更加坚定：只要方向明确，就没有闯不过的难关；只要全港一心，就没有干不成的事业。
夜晚的大港，灯火再次连成一片。桥吊高高矗立，轨道向海延伸，机器轰鸣声重新在百年老港回荡。
召之即来、来之能战、战之必胜。如今的百年大港，正以重新出发的姿态，向着集装箱发展的新航程全速启航。
