平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的大运河。通过一串亮眼数字,看这项工程创下了多少个“世界第一”和“全国之最”。
平陆运河全长134.2公里,起点位于南宁横州市平塘江口,经钦江直达北部湾出海。简单说,就是把西江干流和北部湾直接连在了一起,让西南地区的船更便捷驶向大海。
运河起点到终点的水位落差65米。为了克服水位落差保障船舶通行,工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽,相当于给船舶装上了“水上电梯”,一级一级抬升或下降。其中,马道枢纽一口气拿下两个世界之最。第一,它是水位落差最大的省水船闸,船闸上下游最大水位差达到29.6米,差不多有10层楼那么高。第二,它还是规模最大的内河省水船闸,船闸内部长300米、宽34米,光一个闸室面积就相当于1.5个标准足球场,两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。更厉害的是,马道和企石枢纽还创下了世界之最——阀门启闭速度最快的省水船闸。这些输水廊道的工作阀门每个重达70吨,“开门只要1分钟,关门只要30秒”。
看完世界之最,再来看看两项“全国第一”。平陆运河是国内通航等级最高的运河,可以直接通行5000吨级的大船。建成后,广西和西南地区的货物从这里出海,比过去要少走560多公里,省时、省力又省钱。
同时,它还是国内土石方工程量最大的交通工程,总共要开挖土石方大约3.15亿立方米,差不多是三峡工程的3倍。为了省水、省地、更省心,建设者们还实现了一项世界首创,马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式,其单线船闸分为高、中、低位省水池,呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水,马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑,企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。
从世界最快、最大到全国最高、最大,再到世界首创,平陆运河用一项项硬核纪录,打通西江与北部湾,为西部陆海新通道注入澎湃动力,也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。
