新能源（850101）时代，很多人只看到了“加电比加油便宜”，却忽略了隐蔽在水面之下的维保成本。出保后动辄几万的三电维修费、小刮小蹭不敢走保险的窘境、以及损耗极快的新能源（850101）专用轮胎，常常让车主陷入“买得起、修不起”的尴尬。可以说，缺乏全生命周期（883436）的兜底保障，已经成为当下新能源汽车（885431）普及最大的绊脚石之一。
面对这一行业共同面临的难题，东风日产率先打出了明牌。今年5月，在粤港澳大湾区（885521）车展上，东风日产正式举办“NI好！最家服务”发布会，重磅推出行业首个“三无忧”服务。该服务覆盖了核心大件终身保、日常维修厂家兜底、超长行驶保障三大核心场景，用真金白银为消费（883434）者的全周期（883436）用车生活兜底。
该服务覆盖了核心大件终身保、日常维修厂家兜底、超长行驶保障三大场景，为消费（883434）者提供了一套极具诚意的兜底式售后解决方案。三大无忧服务，到底能帮你省多少钱？
第一，三电终身无忧。
目前行业主流的三电质保多为8年或15万公里，一旦出保，三电核心部件的维修成本通常在1至4万元之间。为了彻底打消用户顾虑，东风日产提供了两项核心兜底政策：其一，提供至高三电终身质保(限首任个人非营运车主)，这可直接为车主省下出保后高达约20000元的潜在维修费用，用车越久越划算。其二，推出“终身无套路自燃包赔”政策。该项承诺打破了行业常规限制，明确不限首任车主、不限整车质保期、不限是否达到国家机动车报废标准，真正做到了新老车主同享安心。
第二，小修与出险无忧。
针对日常小修，东风日产提供购车首年日常维修厂家兜底。对于2026年8月31日前购车的N6、N7、NX8用户(保有客户自活动发布日起生效，新车客户自交付日起生效)，可享受漆面、保险杠、玻璃各1次免费焕新，并额外享有1次2000元内非品质问题的免费维修(事故、保养件、易损件除外)。这不仅直接为车主省下约5000元的维修成本，更避免了因小剐蹭走保险导致的次年保费上浮(约省2000元)，两项合计可节省约7000元。若发生车险责任事故，单次最高还可补贴1200元商城代金券。
第三，长途出行无忧。
新能源（850101）车自重较大，轮胎易损耗，目前行业常规的轮胎质保多为6个月或1万公里。东风日产为N序列车型提供了2年或6万公里的超长轮胎安心保。在此期间，若因意外撞击或刮蹭导致轮胎鼓包或胎侧损伤无法使用，均可免费换新。以N序列原厂单条轮胎最高1700元计算，加上发生多次意外损伤亦能免费换，此项服务累计最高可为用户省下7000元的换胎成本。
综合来看，这三大无忧政策叠加，日常用车环节可为车主省下1.4万元，全生命周期（883436）内合计最高可省超3.4万元。更重要的是，该服务新老车主同享，这种“全生命周期（883436）”的服务闭环，不仅拉高了新能源（850101）售后的准入门槛，也让汽车消费（883434）从过去的一锤子买卖，真正走向了长期价值服务。高规格服务的底气：技术实力与市场表现双支撑
东风日产能够推出如此高规格的售后服务，源自其合资大厂的体系力与硬核的技术自信。在技术端，背靠央企实力，东风日产的云盾电池通过了等效60万公里的振动耐久测试以及六针刺实验，其安全标准远超国标，这是其敢于承诺“终身保”与“自燃包赔”的底层基础。
在市场表现上，产品与服务的双线发力正在形成正向反馈。
数据显示，今年1至4月，东风日产累计上险量达到144745辆，同比增长17.8%。其中，天籁鸿蒙版与奇骏累计上险31184辆，同比增幅22.4%。作为品牌增长的新引擎，N序列即将迎来第10万位用户，其销量占比从6.6%大幅跃升至21.1%。同时，NX8获得了20至25万级纯电SUV性价比指数第一，N7位列中大型轿车净推荐值第一。这些数据印证了品牌整体净推荐值(NPS)跻身行业TOP10、舒适标签印象稳居行业TOP2并非偶然。
在汽车行业高度内卷的下半场，市场竞争的核心正在从单一的“硬件参数”向“服务价值”转移。东风日产凭借以用户型企业为导向的战略，搭建了“1+N+X”渠道模式并坚守H to H服务理念。“三无忧”服务的发布，不仅精准解决了电车养护成本高企的痛点，也为新能源汽车（885431）售后服务树立了新的行业标杆。
对于消费（883434）者而言，购车决策也正逐渐回归理性——选择一台车，更是选择一套长久、可靠的用车保障体系。
