近日，中老铁路老挝段的磨丁站正式启动改扩建施工。这次改造将有效提升口岸车站接发列车与跨境货运集散能力，为中老跨境互联互通提质增效筑牢硬件基础。
互联互通，激发沿线新动能。从昔日老挝“陆锁国”发展困境，到如今跨境往来、产业兴旺的开放新格局，中老铁路自2021年通车至今，累计开行旅客列车超过10万列，发送旅客7338万人次，来自全球120多个国家和地区的旅客都曾乘坐这条铁路出行。全线货运总量已突破8400万吨，其中跨境货运接近1900万吨。客货运输量双双创下同期历史新高。基础设施互联互通，带动了沿线人流、货流、资金流的双向流动，为沿线地区注入了源源不断的发展新动能。
共享机遇，打造发展新高地。今年1月至5月，经中老铁路运输（884155）的跨境进口水果达10.79万吨，同比增长超30%，其中榴莲运输量同比增长94.2%。出口端，我国“新三样”产品出口货值达13亿元，同比增长10.4倍。依托铁路稳定、高效、低成本的跨境运输优势，中老铁路持续带动了沿线仓库、冷链、物流等配套产业蓬勃兴起，催生大量就业岗位，助力老挝沿线村镇产业升级、民众增收，我国云南等沿边地区顺势把区位边角劣势转化为对外开放前沿优势，真正实现资源互通、优势互补、发展共赢。
两国双城，开启旅游新面貌。中老铁路，作为旅游资源丰富、气候带完整、物种资源富集、生态文化保存原生、世界遗产集中的区域之一，是名副其实的旅游黄金线。今年以来，中老铁路跨境旅客达16.4万人次，同比增长35.3%。春意盎然的昆明，充满神秘色彩的野象谷，底蕴浓厚的琅勃拉邦……旅客不但能够领略到中国山河之壮美，也能感受老挝历史文化之厚重。依托铁路“穿针引线”的功能，将两国特色各异的旅游资源串联起来，为中老两国旅游经济注入新的“源头活水”。
独木难成篱笆，在未来，中老铁路将持续高歌猛进、勇毅前行，这条“黄金大通道”也必将大放异彩，为两国共同繁荣谱写新篇章。(郑力才、简艳)
