2026年行程近半，青岛与央企深化合作的脚步仍在加速。
近日，中建交通建设集团有限公司（以下简称“中建交通”）党委书记、董事长程先勇拜会青岛市委副书记、市长任刚，双方围绕深化政企合作、赋能地方发展进行深入交流。
作为深耕齐鲁大地、特别是青岛市场的央企劲旅，中建交通在青岛的布局绝非一日之功。从2020年落子市北区，到在青成立多家子公司，再到一个月前中标新项目，这家以“大交通”为先导的建筑央企，正深度嵌入青岛的城市脉搏，成为这座城市迈向“枢纽中心”的重要建设力量。
审校/庄建成
深耕多年，高层密集互动
“中建交通作为中建股份基础设施建造领域专业化平台公司，专业实力突出、建设经验丰富。”任刚在双方会见时对中建交通的评价，道出了这家央企的优势。
实际上，中建交通与青岛的缘分，并非始于近日的高层对话，而是深耕于早年间一条条道路、一座座立交桥的坚实筑基。
公开报道显示，早在2020年，中建交通便已深入青岛主城区的核心地带，当年4月，中建交通与市北区政府签订战略意向合作书，时任中建交通总经理程先勇以视频连线的形式见证签约，双方锚定在基础设施建设、投资开发等领域的合作基调。
彼时，市北区作为青岛主城的“核心区”，正处于老城区复兴与产业腾笼换鸟的关键期，中建交通也通过这次合作，正式深度介入青岛历史城区的保护更新与现代化改造。
此后两年，双方的合作迅速扩散至青岛其他区域：
2021年8月，程先勇会见了青岛西海岸新区及自贸片区相关负责人，双方就地下空间综合开发、港口产业园建设交换意见；
2022年1月，中建交通与城阳区政府签订战略合作协议，将合作范围扩展至片区综合开发和乡村振兴（885705）；
2026年5月，中建交通又以2.53亿元中标即墨机电装备智造产业基地建设项目，拟建设标准厂房及配套设施。
从市北的主城核心，到西海岸的国家级新区，再到城阳、即墨等北岸城区，中建交通在青岛的布局像一张网，越织越密。
青岛平度绿色新型建材产业园项目
在此过程中，中建交通先后在青岛成立了中建交通建设集团第三工程有限公司、中建交通建设集团有限公司青岛分公司、中建交通建设集团有限公司青岛市北分公司等，深度嵌入青岛的城市肌理。
而此番程先勇与任刚的会面，俨然是在此前良好合作的基础上，进一步深化政企合作，以更高能级的基建赋能地方发展。
为此任刚在会见时指出，希望双方立足青岛市发展需求，在基础设施建设、城市更新等领域深化合作，通过务实项目对接与资源互补，实现政企共赢。
这不仅是对中建交通的肯定，更是出于青岛自身发展的需要。在当前地方财政承压、基建需求却井喷的背景下，地方政府极度渴望引进像中建交通这样既有雄厚资本运作能力，又有复杂工程攻坚实力的央企“国家队”。
程先勇的回应也极具针对性。他提到，将集结优质资源、精锐力量，深度参与青岛市重大基础设施与城市发展重点项目建设。这无疑是对青岛的一场承诺：中建交通不仅仅是来“揽活”的，更是带着全产业链整合的优势，来当城市发展“合伙人”的。
正如程先勇在此番会谈中所言，中建交通始终高度重视在青布局，这种重视已转化为实实在在的在地化深耕。
青岛城市更新引入“中建力量”
如果说高层互动是“东风”，那么一个个拔地而起的项目，就是中建交通在青岛扎下的深根。
站在此番双方高层会晤的背景下，回看中建交通在青岛的布局，不难发现其已深入青岛近年来加速推动的多个重要领域，“战绩”颇丰且具代表性。
在备受关注的交通基础设施领域，中建交通展示了大基建的硬实力。
以青岛双山隧道项目为例，作为市北区交通路网的关键节点，该项目自开工便面临错峰施工难度大、技术要求高的挑战。中建交通项目团队通过精细化管理和技术攻坚，完成了复杂环境下的桥梁拆除与交通调流，还收获了业主单位发来的表扬信。
同时，中建交通在青岛的产业布局正从单一的交通基础设施建设向多元化的“大城建”转型。去年以来，中建交通的身影开始频繁出现在市政道路与民生工程的招投标中。
以2026年1月最新公示的“富源十号线道路及管线工程”为例，中建交通以综合评分第一的成绩预中标该项目。在西海岸综保区，这条613米长的道路虽短，却是完善区域路网、疏通产业物流的“毛细血管”。
更具代表性的，是中建交通在“城市更新”这一青岛当下核心赛道上的表现。
在2025年崂山区老旧小区改造项目中，中建交通承担了金家岭街道颐景园小区、金泰花园等改造任务，改造涉及总面积8.7万平方米，惠及3500余户居民，涵盖建筑修缮、管网更新、安防（885423）设施升级等方方面面。
在城市更新推进的过程中，中建交通不仅在做工程，更是在做民生。
青岛市市立医院东院区三期改扩建项目
2024年底开工的青岛市市立医院（884301）东院区三期改扩建项目，更是将服务触角延伸至医疗健康领域，通过新建综合性大楼与停车设施，着力解决群众就医的“急难愁盼”，在这个过程中，不仅解决了老城区医院（884301）“停车难、住院难”的物理痛点，更将“无障碍、适老化、适儿化”的人文理念贯穿设计全过程。
而透过这一系列项目，不难看出中建交通布局青岛的清晰逻辑：通过道路项目服务城市扩张，通过旧改项目服务民生福祉，通过医疗项目服务公共配套。
之于青岛，这家央企不仅仅是承建商，更是城市发展的“合伙人”。
产城融合的“央地合作”
回到双方此次会谈。任刚明确表示，青岛正抢抓发展机遇，加快推进交通、城市更新等领域重点项目落地。
也就是说，双方的进一步深化政企合作，建立在服务青岛当下的发展脉搏上。
2026年是“十五五”规划谋划的关键之年。青岛作为山东半岛城市群的龙头，正面临着胶东经济圈一体化、青岛都市圈获批等一系列重大战略机遇，这些机遇的落地，首先需要的就是“交通先行”。
2026年4月，交通强国山东示范区青岛先行区2026年“施工图”发布，明确今年将围绕聚力重大项目攻坚、畅通内外物流通道等六大方面重点发力，以重大项目为牵引，加快建设国际综合交通枢纽。
显然，“交通先行”的背后，不仅仅是交通设施的建设那么简单，而是能够整合资源、提供“投建运”一体化解决方案的城市合伙人，而在青深耕多年的中建交通，俨然是这样的存在。
此次程先勇与任刚的会见，或便是向外界释放的一个新信号：在未来青岛的轨道交通建设、高速公路（884154）改扩建、城市更新或投资开放等领域，中建交通都有可能扮演更加重要的角色。
真正的央地合作，从来不是单向的索取或简单的劳务分包。青岛需要中建交通这样的“国家队”带来资金、技术和先进的管理经验，以突破基础设施建设的瓶颈；而中建交通也需要青岛这个中国沿海重要的经济中心，作为其业绩增长的“压舱石”和技术创新的“试验场”。
正如程先勇所承诺的，将集结优质资源、精锐力量深度参与青岛建设，既是服务于地方的需求，也是企业自身高质量发展的内在要求；而青岛所期望的“通过务实项目对接与资源互补，实现政企共赢”，也是一场关于城市未来的双向奔赴。
