6月2日15时，随着最后一节段钢箱梁精准落位，由中建国际投资(湖南)有限公司联合中建五局投资、建设、运营的长沙高铁（885562）西站产业新城一期PPP项目迎来关键节点——东高架匝道与长沙西站多层平台实现无缝对接，南线、北线双向顺利合龙。这标志着项目核心高架通道施工取得阶段性胜利，为后续工程全速推进奠定坚实基础。
作为项目核心市政配套工程，东高架匝道施工环境复杂、标准严苛。项目团队不仅要克服国有土地征收、管线迁改及山体整治等难题，更需适配5种不同梁型结构。其中，最长一联变截面连续梁跨度达170米，钢结构用材超万吨，传统工艺面临的疲劳开裂风险极高。
面对挑战，项目团队深入践行“三个在前”工作要求，以技术攻坚为目标，成立党员先锋队及青年突击队，联合湖南大学、上海市政工程设计研究总院开展《新型无焊接正交异性组合桥面结构》课题研究，该课题成功斩获2023-2024年度UHPC创新奖基础设施类中小跨径桥梁突破奖，以技术创新为工程提质增效注入强劲动能。
据悉，长沙高铁（885562）西站是国家“八纵八横”高铁（885562）主通道渝长厦通道的关键交汇节点，也是长沙向西辐射湘西北、衔接渝黔川的门户枢纽，以及环长株潭城际铁路的关键枢纽节点。项目通过打造多制式轨道交通无缝换乘的复合型枢纽，对促进中西部地区人流、物流、资金等要素聚集和区域产业导入、转型升级具有重要意义，是长沙建设国家综合交通物流中心、拉动中西部区域协同发展的新引擎。
