国家超级工程建设现场
又双叒叕出现
东风汽车（600006）的身影！
6月8日，湖北宜昌
三峡水运新通道工程启动建设
东风商用车天龙新能源重卡
列阵施工车队
其将以绿色智造之力
为绿水青山间的大国工程
提供强劲的运力支持
Q：为什么要建造“三峡水运新通道”？
作为长江黄金水道的核心咽喉，三峡船闸已成为长江航运的关键节点，随着长江货运量逐年攀升，原有通航能力逐渐饱和，“过闸难”成了长江航运的堵点。
新通道建成后，可使万吨级船队直达重庆，通航效率实现跨越式提升，真正让长江这条“黄金水道”跑出“黄金效率”，是实打实影响整个长江经济带的“大国重器”。
这是“十五五”时期首个国家重大标志性工程，工期近10年，土石方开挖总量预计达到1.6亿m，比当年三峡工程还大；另外，为响应国家“双碳”目标及长江大保护要求，该工程将广泛采用低碳排放设备，以减少对生态的影响，这为新能源（850101）工程车辆提供了广阔的实战场地。
本次出场的
东风天龙新能源重卡
具备可靠低耗、绿色高效
的性能特点
全维度贴合工程建设需求
运输“耐力选手”
东风天龙KC纯电自卸车
搭载宁德时代（300750）600kWh动力电池，一次充满电续航约280-300公里，覆盖库区跨场地运输需求。
配合400kW快充，约1.5小时即可充满，午休或换班间隙就能补能，不耽误工期。
针对工地常见的上坡、颠簸、重载等工况做了专项强化，车架与悬架全面加强，在恶劣路况下依然稳定可靠。
工地“转运健将”
东风天龙KL纯电牵引车
搭载400kWh电池，峰值功率510kW，适用于宜昌至三峡坝区物资转运、厂区集装箱物流以及矿山骨料的长途外运。
材料转运讲究时效和连贯性，纯电驱动不仅更环保、低噪音，且扭矩响应快，爬坡不拖泥带水，运输更给力。
东风新能源（850101）重卡形成“挖运+转运”绿色作业链，从源头开挖到物资配送全程电动化覆盖，满足库区生态敏感区域施工要求。
东风汽车多次参与
国家级工程项目
早在上世纪
东风汽车“八平柴”就参与了
青藏铁路、青藏公路
工程建设和交通运输任务
“东风红”飞驰在雪域高原上
为当地居民送去希望
2025年
180辆东风商用车底盘车辆
参与青海330千伏玉树二回工程
接入施工和保供电“大会战”
在平均海拔4493.4米的玉树
高强度工作18天
顺利完成建设任务
搭载东风龙擎DDi75发动机，高原适应性强、运行稳定、性能拉满。
车辆出发前进行远程诊断和集中保养，确保车辆以良好状态“出征”。
提前布控当地配件库存，设立专属服务机制，随叫随到问题不过夜。
