今天上午，山东省人民政府新闻办公室举行“奋进‘十五五’ 科创赢未来”科技工作者专题记者见面会第二场，邀请4位科技工作者代表，围绕“笃行科技赋能 推动产业跃升”主题与记者见面，共同交流山东在关键领域的科技创新突破与创新成果转化，并就社会热点回应关切。
山东广播电视台记者：
您长期致力于打通汽车领域的“产学研”链条。请问，在“十五五”汽车产业智能化、绿色化转型的浪潮下，您和您的团队将如何进一步找准科技创新的突破口，推动更高效的科教产教融合与成果转化？
李伟：近些年汽车产业技术迭代日新月异，低碳化智能化是汽车发展的主基调，我和我的团队都能感受到这份压力，促动我们由轻量化往智能化方向拓展，汽车轻量化团队也正式更名为低碳智能车辆团队。要跟上技术发展趋势，团队就要有持续学习的能力，也要有新鲜血液的注入。目前，团队已掌握特定场景下车辆自动驾驶的路径规划、传感融合、控制算法、车辆编队等核心前沿技术。
同时，我们也把AI大模型与新能源（850101）商用车紧密结合，团队2025年获批了济南市科技局“揭榜挂帅”项目“基于大模型的新能源（850101）商用车故障检测诊断多源异构生态平台”，发榜单位是中国重汽（HK3808）集团。项目短期目标能够对新能源（850101）商用车发生的典型故障进行精准定位；长期目标能够对关键部件的剩余寿命进行准确预测。通过通用大模型与专业小模型的协同推理，这套平台就像一位有经验的“老师傅”，快速精准找到故障源，能够解决新能源（850101）商用车维修人员短缺的困境，特别是国外维修人员的短缺，这也为新能源（850101）商用车出口提供了强力保障。
我们一直致力于打通汽车领域的“产学研”链条，产学研合作中经常出现学校热情高、企业主动性不强的情况，结合我们团队这么多年的经验，我们理解产学研合作能否开展的关键是学校能否解决企业的实际问题，解决方案是否可行、有没有竞争力。只有自己首先掌握企业亟需的新技术，能够真正解决企业行业的问题，才能够推动更高效的科教产教融合与成果转化。
“十五五”新作为
未来五年，将通过哪些攻关举措打通科技落地“最后一公里”，切实赋能山东实体经济提质跃升？
李伟：新能源（850101）商用车轻量化还有很多技术难点需要攻克，如：全新新能源（850101）商用车一体化底盘、轻质材料部件的开发等。
市场上多数新能源（850101）商用车底盘架构都是在燃油车基础上通过用“动力电池+电机”替换“发动机+变速箱”得到的，这样带来整车总重、轴荷、质心高度等发生巨大变化，从而导致驾驶操控、制动等性能变差。“油改电”方案已经不能满足新能源（850101）商用车的快速发展，打造全新架构的商用车底盘显得尤为重要。
为确保全新底盘重量降低，我们团队将通过如下3条措施来技术攻关：首先，将三、四吨重的动力电池箱与车架一体化集成化设计，通过仿真分析等手段把动力电池箱框架作为车架的一部分，这样电池箱不再单纯的作为车架的载荷，同时还能与车架一块受力；其次，通过新能源（850101）商用车车联网平台数据获得典型用户的使用工况，在小样本量的情况下获取车辆部件的精准载荷，也就是得到部件受多大的力。这样能够短周期（883436）、低成本解决新能源（850101）商用车缺乏精准载荷的难题，为轻量化开发奠定坚实基础；最后，采用轻质高强材料与新工艺相结合、构建高精度仿真分析模型等技术手段，低成本推动铝合金、复合材料在关键部件开发中的广泛应用。通过以上措施，打通轻量化技术落地“最后一公里”，彻底解决新能源（850101）商用车自重大的行业难题，赋能山东省新能源（850101）汽车产业链的提质跃升。
