在“双碳”战略纵深推进与新型储能（885921）规模化应用的关键窗口期，一场聚焦产业协同与技术落地的深度座谈近日在昆工科技（股票代码：920152）举行。中铁第四勘察设计院集团有限公司旗下投资公司（以下简称“铁四院投资公司”）与电化院（以下简称“铁四院电化院”）联合考察团到访，昆工科技总经理刘烨欣携高管陪同接待。双方围绕高安全性新型储能（885921）技术嵌入轨道交通、优质绿色产业引入、产学研协同创新等议题展开全方位洽商，并就未来在轨道交通储能（885921）领域开展系统性合作达成广泛共识。
政策与行业联动：新型储能从“配套”走向“刚需”
2026年是国家“十五五”规划谋篇布局的关键之年。国务院及国家发改委密集出台政策，将新型储能（885921）明确列为六大新兴支柱产业之一。根据《新型储能（885921）技术发展路线图（2025—2035年）》，到2027年，全国新型储能（885921）装机容量目标为1.8亿千瓦以上，预计三年内新增超1亿千瓦，带动项目直接投资约2500亿元。与此同时，交通运输部等九部门联合印发《交通基础设施绿色低碳技术推广应用指导意见（2025—2028年）》，明确提出“在轨道交通、大型枢纽站、高速公路（884154）服务区等场景推广长寿命、高安全储能（885921）系统”，并纳入绿色交通评价体系。“十五五”规划纲要草案亦进一步提出，将拓展高安全高能量密度电池在新型储能（885921）、电动交通工具等领域的应用。
对于城市轨道交通而言，储能（885921）系统不仅要满足峰谷套利、应急备电、再生能量回收等经济性需求，更面临地下空间消防安全、人员密集场所对事故零容忍的严苛挑战。2026年4月1日起实施的新版《电化学储能（885921）电站设计标准》（GB/T 51048-2025）正式将铅酸/铅炭电池的火灾危险性类别划入丁类，这一基于科学风险的精细化分级管理，使本质安全不再只是技术口号，而成为市场准入的硬通货。在此背景下，传统锂电方案在热失控风险、梯次利用及退役处理等环节的固有短板愈发凸显，行业亟需一种本质安全、超长循环、全生命周期（883436）绿色闭环的储能（885921）技术路线。
铝基铅炭电池：化解轨道交通储能的“安全、寿命、回收”三角难题
昆工科技依托昆明理工大学二十余年冶金电极材料技术积淀，成功研制出铝基铅炭储能（885921）电池，打破了传统铅酸电池与锂电池（884309）在轨道交通场景应用中的瓶颈，为行业提供了一条差异化的破局路径。
本征安全，无惧热失控：铝基铅炭电池采用稀硫酸水系电解液体系，电池以铅、铝等有色金属（1B0819）及阻燃材料为主材，其自身不具备燃烧的化学条件，从化学原理层面杜绝热失控、起火、爆炸等风险。凭借新国标丁类火灾危险性等级的制度性背书，该技术路线在商业综合体、数据中心、医院（884301）、地铁站等人员密集或关键供电场所获得了合规准入优势——本质安全已从隐性优势转化为一道实实在在的市场准入壁垒。对于地下线路的备用电源、调频调峰应用而言，这一特性从根源上消除了消防验收与运营安全方面的顾虑。
超长循环，全生命周期（883436）经济性显著：公司独创的铝基铅合金复合材料板栅技术，将板栅导电性能提升5倍以上，从根本上解决了传统铅酸电池正极板栅的腐蚀失效问题。在70%放电深度下，电池循环寿命超过5000次，设计使用寿命长达10年，耐腐蚀性能较传统铅炭电池提升超3倍。匹配轨道交通设备15年左右的中修周期（883436），大幅降低了全生命周期（883436）的更换与运维成本。
闭环循环，铅回收率＞99%：公司掌握废旧铅膏低温火法回收专利技术，退役电池可返回产线再造，实现“资源—产品—再生资源”的绿色闭环，完全契合国家“无废城市”及固废治理（884269）的最新政策导向。铅材料回收率超99%，全生命周期（883436）度电成本优势显著。
凭借以上突出优势，昆工科技的铝基铅炭储能（885921）产品已成为数据中心、算力中心、工商业园区等高可靠性场景的优选方案。位于云南曲靖陆良的生产基地已实现规模化批量生产，储能（885921）业务正加速从示范试点阶段迈入规模化、商业化快速发展阶段。
从场景适配到系统集成：共同开拓轨道交通储能广阔蓝海
座谈会上，铁四院投资公司党委书记、董事长周继望对昆工科技的技术路线与产业化能力给予了高度评价。铁四院电化院相关技术负责人则从轨道交通供电系统、再生制动能量利用、牵引供电耦合等专业角度，深入分析了铝基铅炭电池与既有系统的匹配性。双方一致认为，铝基铅炭电池本征安全、长寿命、绿色循环的特性与轨道交通地下空间、人员密集场景的储能（885921）需求高度契合，具备广泛的应用前景。各方围绕高安全储能（885921）系统在轨道交通站级备用电源、再生制动能量回收利用、沿线分布式储能（885921）削峰填谷等应用场景的系统化嵌入展开了深入探讨，并就共同推动西南地区轨道交通储能（885921）示范应用达成初步共识。
作为中国铁建（HK1186）旗下勘察设计龙头企业，铁四院在智慧交通、新能源（850101）融合领域积淀深厚。其中，铁四院电化院在轨道交通电气化与新能源（850101）技术方面拥有扎实积累：其“新能源（850101）+”青科突击队首创铁路绿色能源（850101）并网技术，成功申报《交通枢纽多能流协同运行控制关键技术》国家重点研发计划，自主研发的智慧能源（850101）管理系统驱动广州白云站打造国内首个近零碳车站标杆。铁四院投资公司则聚焦战新产业布局与资本运作，深度参与武穴港区多式联运，同时在智慧城市、地下空间、新能源（850101）等领域构建“2+8”战新产业体系，为新技术、新模式的产业化落地提供投资与孵化支撑。
基于铝基铅炭电池高安全、免维护、长寿命及易回收的特性，昆工科技与铁四院投资公司、电化院计划在以下更广阔的业务领域开展系统性合作：
多式联运枢纽微电网：在港口、铁路货场、物流园区配置“光伏+储能（885921）”离并网系统，利用铝基铅炭电池的长时放电能力，支撑龙门吊、充电桩（885461）、照明等高负荷设备的绿电消纳，降低运营成本的同时提升能源（850101）自给率。铁四院投资公司可发挥其在多式联运枢纽项目中的投资建设经验，推动示范工程落地。
沿线偏远站点自备电源：针对铁路信号中继站、5G（885556）基站、无人值守变电所等缺乏稳定市电的节点，部署免维护铝基铅炭电池组，设计寿命10年，可大幅降低巡检与运维成本，保障关键设施的持续可靠供电。铁四院电化院将牵头开展供电系统适配性设计与可靠性验证。
退役电池梯次利用与固废协同处理：结合铁四院投资公司在铁路建设运营中涉及的废旧物资处置需求，以及电化院对全生命周期（883436）绿色技术的关注，昆工科技提供从电池回收到有价金属再生的完整解决方案，共同探索申报国家循环经济试点项目的可行性，构建铁路领域绿色循环产业新生态。
“产学研用”深度融合：以协同创新驱动技术持续突破
双方的合作视野远不止于项目落地，更着眼于技术源头创新与人才培养的深层次协同。未来，昆工科技将与铁四院电化院、投资公司积极深化产学研技术协同创新，围绕极端环境电池可靠性、再生制动能量智能调度算法、储能（885921）与牵引供电系统耦合建模等方向开展联合攻关。铁四院电化院将提供轨道交通真实工况与系统集成技术支撑，投资公司则从产业孵化和项目示范角度予以赋能。
作为工信部首批专精特新（885929）“小巨人”企业和北交所上市公司，昆工科技以“材料创新驱动能源（850101）变革”为使命，持续推动自主可控的技术路线迭代升级。正加速从单一产品供应商向“规模化、标准化、品牌化”储能（885921）解决方案商演进。此次与铁四院投资公司、电化院的深度洽商，标志着公司在轨道交通这一高壁垒场景的布局迈出重要一步。
以高安全储能重新定义绿色轨道
当轨道交通遇见本质安全的长时储能（885921），改变的不仅是电费账单，更是整个交通能源（850101）系统的韧性、低碳性与循环性。昆工科技与铁四院投资公司、电化院此次深度洽商，是一次“高校原创技术—上市公司产业化—央企技术投资与系统集成”的高价值握手。未来，各方将共同推进铝基铅炭电池在轨道交通及更广阔场景中的应用探索，为我国交通基础设施绿色低碳转型提供一道兼具经济、安全与环保三重底气的“昆工方案”。
昆工科技将继续秉持创新驱动发展的战略定力，以更开放的姿态与产业链头部企业协同创新，持续拓展储能（885921）技术在绿色交通、数字基础设施、工商业园区等多元化场景的深度应用，让每一列绿色列车、每一座低碳枢纽，都拥有安全可靠的储能（885921）心脏。
