记者从中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)获悉，6月15日，西安东站内外部装饰装修工作全面完成，标志着这座西北地区大型综合交通枢纽进入最后收尾阶段。
作为“十五五”开局之年国内亮相的首座大型铁路站房，该项目由西安铁路局代建，铁一院、同济院设计，天津新亚太监理，中铁建设施工，后续将与西十高铁（885562）及西安枢纽联络线同步建成投用。项目投用后可实现西安东站、西安北站互联互通，进一步完善全国高速铁路网，为区域经济社会高质量发展注入新动能。
作为项目建设主体，西安铁路局全程主导工程建设，由局建设部、土地房产部统筹指导，西安站改扩建工程指挥部具体组织实施。建设期间，西安铁路局坚持提前谋划、科学组织，统筹协调施工、监理、设计、检测等各方力量，全过程严抓安全质量、严控施工细节，高效解决建设中的各类难点问题，保障工程平稳有序推进。“目前，西安东站正与西十高铁（885562）同步开展动态试验，信号、电力、客服、防灾等各系统联调有序、运行稳定，为后续开通运营打下坚实基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈介绍。
西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁（885562）东城核心区，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。站房建筑面积达10万平方米，采用“三面进站”布局，自上而下分别设高架层、站台层、出站层，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。杨曈说：“我们联合设计、参建单位，在站房设计、建材（850107）配色和装修细节等方面，吸纳秦岭风光、唐风木构等元素，应用多项全国首创技术，呈现十三朝古都特色文化。”
作为站房的标志性外观，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁（885562）风格有机融合。立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路（885494）”文化象征；拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁（885562）站首例全异形外倾弧形LED（884095）光电一体化玻璃幕墙。30组V型唐风木格栅兼具遮阳实效，搭配31组弧形挑檐支撑与两组斜向巨柱，勾勒出对雁腾飞的灵动形态，丝路文化韵味十足。
同济院西安东站设计总体宋红召表示，项目从文旅、文博、文导三个维度打磨细节、提升体验。文旅层面，候车厅商业服务与站房整体相融，带有石榴花元素的灯光顶棚、四通八达的连桥，让商业布局更合理便捷；文博层面，项目巧用柱廊、转角等空间设置文化展陈，大厅橱窗、出站廊道依次展现周秦汉唐文明、丝路发展与关中八景风光；文导层面，导向标识与艺术设计巧妙结合，进站区域集成多项功能的文化展箱，让旅客一路感受千年古都与丝路文化的独特魅力。
记者获悉，西安东站建设过程中，各参建单位践行“创新融合、集约适度、智慧便捷、绿色韧性、人文品质”新客站建设理念，以技术创新破解施工难题、提升建设质效。
同时，绿色环保理念贯穿项目设计与建设全过程，西安东站打造多项节能设施，全力践行绿色发展理念。“我们紧扣绿色建筑三星级标准，把光伏建筑一体化（885920）、智能能源（850101）管理等低碳技术深度融入设计，立足台塬地形实现地形适配与节能减碳协同，以建构一体化设计降低西安东站建设碳排放。”铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍。
换乘方面，车站出站层至地铁5号线的接驳通道已同步开通。“旅客下车后无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站助理工程师杨永兴介绍。西安东站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道，公路出行条件十分便利；铁路与市政配套工程因地制宜规划空间布局，集中设置各类交通接驳及换乘区域，建成一体化综合客运枢纽；各类交通功能区直通互联、布局紧凑，实现高铁（885562）、普铁、公路、城市轨道多元交通方式高效融合。
记者了解到，西安东站作为西北地区大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发（886086）形成新格局，助力“一带一路（885494）”高质量发展具有重要意义。
