6月15日，随着西安东站高架候车室铺装的全面完成，由中国铁路西安局集团有限公司建设，铁一院、同济院设计，中国铁建（601186）承建的西安东站正式亮相，成为“十五五”开篇国内亮相的首座大型站房。记者了解到，智慧建造是该站房建设过程中的核心抓手，同时绿色低碳理念深度融入站房设计、施工全链条。
据了解，西安东站站房建筑造型复杂，其外立面幕墙总面积达3.6万平方米，包含国内高铁（885562）站首例全异形外倾弧形LED（884095）光电一体化玻璃幕墙，异形构件多、曲度类型复杂、高空拼装难度大。
作为项目承建方，中铁建设项目团队推行智慧建造，以数字化技术为核心支撑，通过三维激光扫描采集全量现场数据，搭建参数化数字模型，遵循“一曲一参数、一板一适配”原则定制专用构件；针对幕墙异形构件中的三角鱼纹铝板，团队采用全自动激光焊接工艺实现无缝拼接，将拼接误差缩小至0.5度。最终整套幕墙整体安装误差被严控在1毫米以内。
不止外立面精细建造，站房内的候车大厅拥有西北地区面积最大的“藻井”天花吊顶，总面积超9万平方米，由4万余块规格弧度各不相同的铝板组成“中间高、四周低”的双曲面造型，对加工安装精度要求极高。
“我们巧用‘切蛋糕’的思路，采用分区作业模式，借助三维扫描技术搭建模型，为每块铝板建立专属信息档案，通过地面预拼、整体吊装的方式推进施工。”中铁建设西安东站装饰负责人孙建坤介绍，这一施工模式不仅将安装误差控制在2毫米内，更让单组作业仅用时30分钟，大幅提升复杂造型的施工效率。
绿色低碳理念同样贯穿项目建设全周期（883436）。记者了解到，西安东站将光伏建筑一体化（885920）、智能能源（850101）管理等低碳技术深度融入设计，依托台塬地形实现建筑适配与节能减碳协同，从源头降低建设与运营碳排放。
“在车站的屋顶，我们打造了西北地区最大铁路站房BAPV(光伏建筑一体化（885920）)系统，光伏板贴合屋面菱形双曲面造型错落排布，整套系统总装机容量达到了7.26兆瓦峰值，年均发电量可达700万度。”中铁建设西安东站机电现场负责人田航说，光伏系统每年可减少二氧化碳排放6325吨，生态效益相当于种植35万棵树。
此外，候车大厅内的吊顶与屋面天窗精准对位，形成7处“自然光井”，最大化利用自然采光，降低日常照明能耗；吊顶主材选用冲孔铝单板，可消减10至15分贝噪声，在优化候车声环境的同时，减少了额外降噪设施的投入，实现功能实用与绿色环保的双赢。
作为西北地区核心铁路综合交通枢纽，西安东站投用后年旅客发送量预计将达3650万人次，将大幅缓解西安铁路枢纽客流压力。这座以智慧建造为核心、绿色低碳为底色的现代化站房，不仅完善了全国高速铁路网布局，更将进一步提升西安在全国铁路网中的区位作用，为支撑内陆改革开放新高地建设、推进西部大开发（886086）形成新格局、助力“一带一路（885494）”高质量发展提供坚实保障。
