6月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，通苏嘉甬高铁（885562）杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔顺利封顶。
至此，北航道桥两座高达200米的主塔全部完成施工，这是杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中首座实现双塔封顶的航道桥。
潮新闻记者了解到，北航道桥位于杭州湾跨海铁路大桥北侧航道区域，全长932.7米，主跨450米，采用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，是目前世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，也是通苏嘉甬高铁（885562）全线重点控制性工程之一。
“双主塔封顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥建设取得重大突破。”浙江省交通集团通苏嘉甬公司副总经理邱琼海告诉记者，主塔施工完成后，北航道桥将全面转入钢梁架设、斜拉索安装和桥面系施工阶段。
作为连接浙江与江苏的世界级工程，通苏嘉甬高铁（885562）是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，北起南通，途经苏州、嘉兴、宁波等地，全长约301公里，设计时速350公里。其中，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。
项目建成后，将与盐通高铁（885562）、京沪高铁（601816）、沪昆高铁（885562）、沪宁沿江高铁（885562）、甬台温铁路等多条线路实现高效衔接，对完善长三角铁路网布局、促进区域协调发展、加快建设“轨道上的长三角”具有重要意义。
