在厦门远海码头，碧海蓝天之间，一座庞大的桥吊正无声地精准摆动，将一个个巨型集装箱从巨轮上轻轻吊起，平稳放置在无人驾驶（885736）的导引车上。导引车沿着地面预设的磁钉轨迹，悄无声息地穿梭于堆场之间，整个作业区井然有序，却几乎看不到一名工人。
这里是被业内称为“魔鬼码头”的厦门远海自动化码头，坐落在14#泊位及部分15#泊位。近日，中国证券报记者跟随国务院国资委“走进新国企 聚势启新程”主题活动，感受这座智慧码头的非凡脉动。
从全自动化到智慧升级
在厦门远海码头远程监控室，操作员轻推摇杆，百米外巨大的吊装设备便精准抓取集装箱，动作一气呵成。
“船舶靠泊前，系统已根据船舶信息自动生成作业计划并下达指令。”工作人员介绍，自动化岸桥与轨道吊无缝配合，上百个传感器助力实现精准抓放，完成码头内部作业完全自动化的第一步。
这源自全链条自主知识产权的硬核支撑。作为全球首个第四代自动化码头，厦门远海在设计阶段便首次运用国内自主知识产权仿真系统，进行“水平运输+堆场装卸+路径优化”的全流程设计开发，构建起完整的自动化作业体系。
这里不仅实现了“方案+设备+工艺+智能调度系统”全链条自主知识产权，更成为业内少数可兼容自动化与传统模式协同作业的标杆。
“相比传统码头，这里能耗节约超25%，碳排放下降16%，吞吐能力提升逾10%。”中远海运厦门远海码头董事长吕忠兴说。
供应链协同的“最强大脑”
码头上，一辆辆无人集卡正按云端指令自主规划路线，平稳驶向堆场，并灵活避让其他机械。
这是厦门远海码头打造5G全场景应用智慧港口的一个缩影。
2020年，厦门远海码头成为全国首个5G（885556）全场景应用智慧港口，携手合作伙伴在港区完成5G（885556）网络基础覆盖。据了解，码头构建了全国首张基于4.9G、2.6G、700M高中低三频的5G（885556）立体组网，打造信息高速公路（884154），为自动驾驶、港机远控、智能理货、智能安防等场景应用提供了优越的通讯渠道。
但这座智慧码头的“最强大脑”远不止于此。吕忠兴介绍，依托智能集疏运协同平台，码头将业务单证全面电子化、疏运管理智能化、客户服务网络化，用一条无形的“数据链”串联起船代、堆场、拖车、货主等多元主体，将传统信息孤岛融为数字生态。智能配载系统精进后，装船1000自然箱平均配载速度为5分钟，效率约是人工配载的10倍至12倍。
通过多维度、全场景的智能化技术落地与应用，厦门远海码头正逐步形成“线上信息广泛互联、线下资源优化配置、线上线下协同联动”的新业态，为中国智慧港口建设树立起兼具创新深度与协同广度的新标杆。
