6月22日，由厦门路桥工程投资发展有限公司组织建设、中船集团武昌造船重工公司承建的厦金大桥（厦门段）G2标段刘五店悬索桥跨中首片钢箱梁顺利完成海上吊装作业。中跨首片钢箱梁成功吊装为后续钢梁集中运输吊装按下了加速键，标志着刘五店悬索桥全面进入上部结构施工新阶段。
厦金大桥（厦门段）G2标刘五店悬索桥是项目全线控制性核心工程，其通航要求高、海上施工环境复杂、线形控制标准严苛。全长1948米，主跨928米，采用五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥、福建省最大跨径桥梁。桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，包含112榀标准节段、10榀零号块与4榀边跨大节段，总重量约5.3万吨。
此次架设的是标准节段钢箱梁，长11.4米，宽48.2米，高4.5米。吊装过程中整套缆载起重系统精准协同、匀速移送，历经海上对位、精细调位、锁定就位全流程，精准落位至刘五店悬索桥跨中设计位置，一次性精准就位、圆满完成。
厦金大桥（厦门段）G2标项目启动以来，项目部统筹生产、运输、现场技术保障全流程资源，逐一攻克超大异形构件精密加工、大批量连续供货、远距离海运等各类难题。目前金通航道桥钢箱梁已全部完成制作、发运与桥位拼接施工，刘五店悬索桥全部钢箱梁将于近期完成制造，为后续持续架梁提供充足储备。
