鲁网6月25日讯2025年以来，济南轨道交通建设进入快车道：4号线、6号线东段、8号线、云巴、济阳线相继通车，7号线、9号线建设持续提速。搭乘地铁通达全城的愿景，正一步步照进现实。
然而，每一条地铁的开通运营，都绕不开一道“最难啃的硬骨头”——征迁。而孙海瑛，正是那个专啃硬骨头的人。她用坚持做基石，以耐心为桥梁，靠努力去破局，在一个又一个看似无解的难题中，写下了属于自己的温暖篇章。
作为济南轨道交通集团建设投资有限公司征拆协调部负责人，孙海瑛先后负责统筹推进4号线等6个省市重点项目的土地征收与房屋拆迁工作。从尘土飞扬的田地到机器轰鸣的工地，从各执己见的谈判桌，到遍地废墟的瓦砾间，她先后协调完成约25万平方米房屋拆迁、64个村居约3700亩集体土地征地批复，收回国有土地约350亩。
2022年，4号线征迁进入关键阶段。在其中一个重要站点，一个占地40多亩的社区集体工业园区成为“卡脖子”节点，涉及上百家商户，群众不理解政策、不支持征收、担忧集体收益受损——质疑、抵触、不配合接踵而至。孙海瑛没有退缩，她把生硬的政策条文，一句句翻译成群众听得懂的“家常话”，为了让群众直观理解征收范围、规划布局，她绘制简易示意图，标注关键信息，一趟趟上门，一遍遍沟通，从白天讲到傍晚，细致解答每一个疑问，认真回应每一项诉求。真诚，最终打破了误解，园区征收拆迁准时完成，为项目进场扫清了障碍。
4号线、6号线建设全面铺开后，孙海瑛的工作强度骤然飙升。白天深入一线做群众工作、现场协调问题，晚上伏案整理资料、修改报批材料，即便躺在病床上，她仍放心不下一线的具体工作。“就感觉要是不好好工作，就是在浪费时间。”提起那段时间，孙海瑛笑着说，轻描淡写的一句话，背后是无数个连轴转的日夜。
征地报批程序严谨、环节繁多、标准严苛，一个节点滞后、一份材料疏漏，都可能影响全线进度。随着7号线、9号线和凤凰黄河大桥南延项目相继面临报批，孙海瑛主动承担起协调重任，牵头对接3个项目，涉及47个村居、街办及区、市、省各级相关部门，从基础资料收集、数据精准核对，到报批文本撰写、要件规范完善，再到逐级上报审核、跟踪批复进度，她全程亲力亲为、严格把关。“项目报批，最重要的是细致，不能放过一处细节，不允许出一点差错。”孙海瑛说，“挑灯夜战是常事，有时真让人崩溃。幸好同事们全力帮助，最终顺利拿到了土地征地批复，没给项目拖后腿。”
对于工作，孙海瑛“问心无愧”，但提起家人和孩子，她的声音突然变小了，语气中满是无奈。“凡事难两全。这些年错过了很多陪伴孩子的重要时刻。早晨出门他还没醒，晚上回去的时候他有时已经睡了。”她顿了顿，“忙完这段时间，一定要好好弥补孩子。”
从事征迁工作以来，孙海瑛用脚步丈量了征迁路上的每一米，用耐心化解了群众心里的每一个结。济南地铁的“加速度”，从来不只是盾构机的轰鸣，它更是一群人无数个日夜的奔波、谈判、伏案与坚守，正是因为有众多的“孙海瑛”，才铺就了今天济南地铁的“快车道”，撑起了城市轨道交通的新格局。(鲁网记者)
