IT之家6月25日消息，代号G65的第五代X5亮相在即，宝马率先披露了新车在环保材料方面的部分数据。首款纯电版iX5将使用940kg再生原材料，约占整车重量三分之一。按照这个比例计算，iX5车重将略超2.8吨。
据外媒BMW Blog当地时间24日报道，这意味着iX560xDrive很可能直接成为宝马史上最重的常规量产车型(IT之家注：防弹版X5和7系属于特殊产品，不列入比较)。目前与这一数字最接近的车型为i7M70、XM Label和X7M60i，重量分别为2.77吨、2.72吨和2.6吨。纯电SUV中，iX M70也只有2.58吨。以上均为不含驾驶员的欧洲版车型数据。
宝马先前已经确认，新车将配备家族迄今容量最大的电池。欧洲版可用容量为141kWh，美国版为144kWh，实际电池完全相同，容量差异只是两个市场的计算标准不同。直到2027年iX7问世，iX5的最重纪录预计会保持一段时间。
电池制造环节也有所调整。与iX相比，iX5电池每瓦时对应的碳足迹降低约28%。新车将采用宝马第六代圆柱电芯，不再使用Neue Klasse之前车型搭载的方形电芯。
940kg再生原材料分布在车身和内饰多个部分。车门所用铝材中，35%来自再生材料和斯帕坦堡冲压车间的闭环回收材料。车顶内衬纱线完全由再生PET制成，A柱饰面的基材也全部采用再生材料。
约一半钢板同样含有较高比例的再生材料，轮圈、制动卡钳和其他高负荷部件所用铝材也采用类似方案。新车开发过程中还使用了可再生能源（850101），使二氧化碳排放量减少约40%。
宝马估算，在欧洲使用iX550xDrive，只需1至2年，整体环境影响就会低于同级燃油车型。不过，iX5需要多长时间才能抵消生产阶段的额外环境负担，仍取决于实际行驶里程，充电所用电力来自何种能源（850101）尤其关键。
