2023年11月，济南高新（300478）区管委会迁驻彩虹湖畔，全面开启以高新东区为主阵地的“三次创业”，片区面貌焕然一新。不久前，《济南高新（300478）东区综合发展规划》颁布实施，对东区近远期发展进行全域谋划，明确提出将高新东区打造为“东部新城中心”。即日起推出《跨过围子山，相逢桃花源》系列策划，多维度解码济南高新（300478）东区的当下与未来。
日前，临工重机新能源（850101）矿山成套设备数字化工（850102）厂举行发车仪式，数十台设备整装列队，场面壮观。该数字化工（850102）厂(二期)从拿地到投产仅用不到8个月，为保障项目顺利投产，济南高新（300478）区同步完成项目周边市政道路建设，确保设备进场、物流运输“零阻滞”，为产品大规模交付铺平通路。
当前，济南高新（300478）东区定位为东部新城中心，打造一座新城，最先要解决的不是建多少楼、引多少产业，而是人和货能否低成本、可预期、成规模地进出这片土地。济南高新（300478）区管委会搬迁至彩虹湖畔以来，路网建设成为支撑区域发展的“先手棋”。截至目前，片区累计建成道路44条，总里程32.7公里；在建道路36条，总里程22.8公里。
经过持续攻坚，高新东区的路网格局全面拉开。两年多时间，新建在建道路80条，这样的建设强度折射的是一座新城“先通后畅、以路兴城”的发展定力。
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交通体系全方位迭代升级
6月21日，由济南城建集团承建的科航路西延施工现场，100余名工人正在十几台大型设备的辅助下紧张作业。该项目3月6日开工，现已完成超七成工程量，将于7月份竣工交付。这条路打通后，将极大便利桂语朝阳、揽岳、溪悦花园等小区居民的出行。项目负责人赵洪伟是一名深耕交通领域多年的“老兵”，2013年曾参与科创路建设。“对比十几年前，从设计方案到建材（850107）选用，再到绿化配套和施工工艺，高新东区新建道路的提升是全方位的。”赵洪伟说道。
道路不仅是城市的骨架，更是产业的血脉和民生的保障。在济南高新（300478）区管委会城市管理部副部长卞宝民看来，随着高新东区从传统的工业园区升级为济南东部新城中心、科创极核和山水生态公园城，整个片区的交通体系随之实现全方位的迭代升级，彻底跳出了过去单纯服务工业货运的配套功能，真正转向服务新城、服务科创、服务民生的综合交通体系。
济南市综合交通规划也将高新东区列为重点发展轴带。2025年，片区交通骨架迎来历史性开篇。国内首条单洞双孔大断面长隧道——春喧路隧道通车，打开孙村西片区的南北出路；地铁8号线横贯东西，叠加G309青兰线清照大街至彩龙路段改建工程，大幅压缩高新东区与中心城区的时空距离；山东首条云巴线路串联多个产业节点，实现片区内部微循环，春喧路隧道与科远路(春秀路—春喧路段)等关键节点同步打通，彻底破除山体阻隔与组团壁垒。
与此同时，高新区着力织密内部联络路网，相继疏通断头路、瓶颈路；大正路等重要道路也被纳入大中修范围。一系列工程的实施，彻底改变了高新东区过去公共交通薄弱、出行方式单一的困局，区域路网真正从局部连通迈向成网成环，科创人才、企业员工、辖区居民的出行便捷度显著提升，高效畅达、内外衔接的现代化交通格局快速成型。
02
交通撬动宜居品质同步跃升
上个月入职济南科创城数字科技产业园的钱伟是位夜跑爱好者。春晖路慢行跑道与彩虹湖、杨家河相衔，恰好围合成一条5公里的环形步道。每周他会在此奔跑两回，夜色中湖风拂面、灯火可亲，这份独特的生活质感成了他爱上东部新城的重要理由。
去年10月份，济南高新（300478）东区“人口第一村”庄科村完成分房安置。半年多时间过去，村民纷纷完成新房装修并喜迁新居。安置拆迁村民的科城御景小区户型多样、设施完善、环境优美，交通便利，宜居属性拉满。云巴环线在该小区设有两个站点，村民上班通勤、孩子上学、逛奥特莱斯、游彩虹湖公园，都可以搭乘云巴。
地铁8号线通车后，济南高新（300478）区以轨道站点为核心、地面路网为骨架、慢行系统为纽带，推进春秀路、春博路南延、大正路南延、庄科南路等一批核心道路建设，全面打通出行“最后一公里”。
春秀路紧邻云巴春秀路站，同步建设慢行系统，将沿线住宅小区客流高效导入轨道交通网络；作为南北向主干路，春博路南延工程衔接轨道8号线与云巴换乘站春博路站，向北串联居住片区，向南联通经十东路与产业园区；大正路南延工程连接经十东路与虎山路，重点对接轨道8号线与云巴换乘站山东职业学院站，有效打通南北向交通瓶颈；庄科南路为庄科安置区重要配套道路，直接串联云巴庄科站，为科创城各单位及安置区居民出行提供便利……
在重塑高新东区交通骨架的同时，道路建设品质和人居体验同步提升。新建道路摒弃了以往重通车、轻体验的思路，按照“完整街道”理念，采用精细化断面设计；改造道路同步补齐步行、骑行等慢行系统；市政管线、交安设施、路灯及绿化等附属配套一体完善。相关工程不仅优化路网结构，更实现交通功能、城市风貌、生态环境的同步跃升，真正匹配东部新城与科创公园城的城市定位。
随着高新东区交通路网趋于成熟，交通的价值开始在多个层维度显现。对居民和企业员工而言，通勤时间缩短，换乘便利度提升，日常出行从此不用将就；对城市发展而言，立体交通配合各类市政管线同步敷设，土地价值水涨船高，居住、商业、服务业项目集聚明显提速；对产业发展而言，道路畅通意味着物流成本下降、人才半径扩围，产业链上下游的连接更加紧密，路修到哪里，产业的热度就涌向哪里。
03
多维路网擎动东城新未来
济南高新（300478）东区路网骨架初成，但远未到收官之时。
2026年，济南高新（300478）区持续加码东区市政道路建设，进一步织密全域交通网络。片区新开工6条道路，总长约3.6公里；推进13个项目29条续建道路，总长约20公里。重点推进世纪大道围子山段、彩龙路虎山北路以南段、儿童医院（884301）东院区周边配套道路等关键工程，配合推进G309青兰线清照大街至彩龙路段改建工程，进一步打通对外主通道、强化东西向快速联通，有效分流主干路网压力。在打通瓶颈路、畅通通行脉络的基础上，重点聚焦民生配套与重点公建项目周边路网完善，精准补齐重点片区道路配套短板，持续提升通达性、配套性和服务能力，为城市发展、产业集聚、民生宜居筑牢交通保障。
着眼长远，高新东区的交通格局仍有升级空间。片区主干路网虽基本建设完成，但慢行系统，完整街道的打造还需进一步完善，同时，次支路网尚未形成系统网络，组团间的沟通联系还需进一步加强；对外交通联络，东西高效串联还需提升。
“我们正加快谋划主次干道的提升改造，系统完善关键节点，提升道路通行效率，建立多类型的道路结构，形成系统成网的慢行系统。借力工业北路快速路东延、G309青兰线清照大街至彩龙路段改建等工程，着力打造高效便捷的对外交通体系，未来将实现10分钟上快速路，30分钟到达市政府、机场、济南东站，45分钟覆盖城区主要板块，60分钟到达济南西站。”济南高新（300478）东区新城建设发展中心规划部副部长张嘉瑞介绍。
在谋划增加外联路网的同时，高新东区着力构建生活型、商业型、交通型、综合型、特色型五类慢行友好街道，营造宜人街道环境，提升街区品质与活力。
未来，高新东区将探索数智赋能的智慧交通（HK1522）场景，建设无人驾驶（885736）驱动下的“车路云一体化”新型基础设施，打造低空出行、低空旅游观光、低空应急救援、低空物流服务等应用场景。届时，高新东区的交通设施不仅彻底告别工业园区时代的旧有格局，更将与人工智能（885728）、低空经济（886067）等未来产业的技术迭代同频共振，为这座新城的全面崛起提供永续动力。
