据报道，大众汽车(VWAGY.US)首席执行官奥利弗.布鲁姆计划在未来几年内将全球员工数量裁减至多10万人。此外，布鲁姆计划在未来五年内将投资减少约15%，降至略高于1300亿欧元(1480亿美元)。
报道称，布鲁姆和大众汽车首席财务官阿诺.安特利茨的目标是彻底重组公司。
据报道，大众汽车的核心品牌VW以及零部件制造工厂将从当前的集团架构中分离出来，并合并为独立的实体。
据报道，大众汽车计划在中期内关闭其位于德国汉诺威、茨维考和埃姆登的生产设施，以及其姊妹品牌奥迪位于内卡苏尔姆的工厂。待上述工厂当前投产车型完成迭代退市后，相关产线将全面停产。
大众汽车暂未置评。
尽管欧洲汽车销量近期持续回升，给欧洲汽车制造商带来一些喘息空间，但它们仍面临成本上涨、美国关税以及竞争加剧等问题。
数据显示，大众汽车2025年四季度营收为832.5亿欧元，同比下降4.7%;季度营业利润降至34.6亿欧元，同比暴跌44.6%。今年的前景并不乐观，大众汽车预计2026年营收增长幅度将在0%到3%之间，原材料成本上升、竞争激烈以及地缘政治紧张局势等因素将压制回报率。
上周，宝马集团大幅下调了今年业绩指引，理由是业务持续恶化以及伊朗战争的影响。宝马将汽车业务全年EBIT利润率区间由此前4%至6%下调至1%至3%;全年整车交付量预期由“与上年持平”修正为小幅下滑;集团全年税前利润预计降幅超15%，此前的预判为“温和下滑”。数据显示，2026年一季度，宝马集团实现营收310.07亿欧元，同比下滑8.1%;税前利润23.48亿欧元，同比大跌24.6%。
另外，人工智能（885728）热潮正在冲击汽车行业。德国汽车零部件（881126）供应商Aumovio首席财务官尤塔.登格斯近日表示，由于人工智能（885728）企业正在消耗大量关键存储芯片（886042）供应，公司为明年锁定存储芯片（886042）供应而进行的谈判正变得愈发困难。登格斯称：“要采购到足够的数量非常困难。我们已经联系了供应商，但没有人愿意就价格达成协议。”该公司同时还面临着因中东冲突导致的供应链紧张以及原材料价格高企的问题。
