6月30日，万众瞩目的西十高铁（885562）正式开通运营。G3966次智能复兴号动车组从西安东站缓缓驶出，一路穿山越岭，奔赴湖北。在首发列车上，旅客们欣赏着秦楚两地的文化表演，感受着列车的整洁、平稳，体验着时速350公里的速度与激情。
“西十高铁（885562）于6月30日开通，西安东站同步建成投用，西安与武汉之间的高速铁路全线贯通，运营时速按照350公里设计，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁（885562）大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。”西安铁路局客运部副主任惠利霞介绍说。
当日首发列车为CR400BF-Z智能动车组，是国内拥有全套自主知识产权的350km/h级新一代高速列车，依托成熟BF平台优化升级，8节标准编组，整车总长211.3米，车辆最高运营时速350公里，动力储备充足，能够适配西十高铁（885562）高桥隧比、长大坡道的线路运行条件。
上午9时16分，列车启动，西十高铁（885562）首发车文旅展演在5车热闹举行。展演的节目中，最惹人注目的无疑是近期被电视剧《主角》带火的秦腔表演，当演员表演秦腔技艺“慢卧鱼”时，车厢里响起了热烈的掌声。歌曲《随州等你来》展示了湖北人民的热情。非遗“花饺”制作、牛羊肉泡馍制作技艺展演和趣味掰馍比赛更是让车厢的欢快气氛达到了高潮。
12时40分许，列车到达汉口站，武汉下着小雨，华商报大风新闻记者下车后，在站台短暂停留。随后乘坐同一辆车返回西安。西十高铁（885562）实现了西安和武汉之间一天内打个来回，给两地人民带来了巨大的便利。
亮点1
西十高铁
重塑中西部高铁路网新格局
一通百通（BDC），全域激活。西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁（885562）网中重要的一“捺”，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。出陕通道进一步拓宽——它经十堰接入已建成的汉十高铁（885562），西安至武汉高速铁路通道全线贯通，西北地区与华中地区联系更加紧密。
为最大化释放线路价值，铁路部门优化西十高铁（885562）运营开行方案，充分激活跨区域人员流动活力。西安铁路局客运部刘桐飞介绍：“西十高铁（885562）开通后，西安东站新增直达武汉、十堰、襄阳等方向动车组，每日开行动车组列车29对，跨省通勤、商务出行、旅游客流同步释放。”
西十高铁（885562）的投运，也同步带动全国铁路运行图优化升级，让西安铁路枢纽的运力布局更趋科学合理。7月1日新图实施后，西安至成都、延安、银川方向的27对动车组列车由西安北站调整至西安东站始发终到，西康铁路26.5对普速旅客列车停靠西安东站并办理客运业务，西安各客运枢纽站分工更加科学、运输能力得到进一步释放。
“西延高铁（885562）正线耿镇线路所至西安东站段接入运营后，延安方向的动车组不再仅依赖西安北站中转，而是可分时段在西安北、西安东两站均衡开行。”西安铁路局西安站西安东站党总支书记彭岳说，“这意味着，陕北旅客经西安东站换乘西十高铁（885562），前往武汉、十堰、长沙、广州等城市将更加便捷。”
值得一提的是，本次调图首次开行延安至韶山南的直达动车组，将延安、韶山两大红色革命老区紧密相连，打造出“延安—西安—武汉—韶山”红色出行线路，串联陕北革命旧址、华中红色点位、韶山伟人故里，充分满足红色研学、观光出行需求。
亮点2
绿色建造
绘就生态保护样板
西十高铁（885562）线路经秦岭生态腹地、南水北调中线丹江口核心水源地等多处自然保护地，沿线生态美景众多，但生态保护标准也十分严苛，在施工建设中环保红线不可逾越。从整体规划选线、施工管控到站房运营构建全链条绿色体系，实现工程建设与自然生态和谐共生。
西成客专陕西公司西十指挥部高级工程师刘倍利介绍：“项目在建设全过程坚持‘环保优先、最小扰动、最大修复’，全线陕西段49处弃渣场、37座污水处理（885412）站全部专属管理，严格执行环保施工流程，在河流及湿地保护区建设中打造‘空中绿色环网’。”
从建设期的“最大修复”到运营期的“精细养护”，人工巡检与自然修复双向发力，让秦岭腹地的边坡持续披翠。在护住绿水青山的同时，建成后的车站本身也成为绿色低碳的载体。
“西安东站屋面铺设超3万平方米光伏板，整套光伏系统投运后，年均发电量突破700万千瓦时。”铁一院西安东站总设计师杨涛表示，站内采用“自发自用，余电上网”供能模式，光伏清洁电力优先供给站房照明、空调（884113）、电梯、给排水等全部生产生活设施，实现绿电就地消纳。
亮点3
商洛率先推出“高铁+景区”
一站式优惠体系
西十高铁（885562）北接西延高铁（885562），南连汉十高铁（885562），紧密连接了关中平原城市群、中原城市群与长江中游城市群，让沿线区域经济迎来前所未有的发展机遇，开通运营后，蓝田、山阳、郧西等县域一步迈入高铁（885562）时代。
蓝田作为西安的“东大门”，是西安近郊唯一没有铁路通达的区县，玉雕、文旅、特色农业等优质资源长期受交通制约，产业品牌难以出圈，大量劳务能手常年在外务工，如今高铁（885562）开通让蓝田发展更有“底气”，在外打拼的蓝田“勺勺客”们也有更多机会回到家乡创业。
山阳站和漫川关站两座高铁（885562）站的落地，让山阳县一跃成为西十线上少有的“双站县城”。然而就在几年前，这里还是交通末梢——人才进不来、客户出不去、订单谈不成，是许多本地企业共同的隐痛。
“高铁（885562）带来的不仅是游客，更是发展机遇。”对于未来的发展，山阳县漫川关镇镇长郑彩华很有信心，“为了切实增强景区的核心吸引力，我们全面翻新了原有建筑及基础设施，亮化仿古建筑外立面3万余平方米，更新景区内部导览标识及指示图15处，打造‘古镇+’融合业态，为高铁（885562）客流提供便捷、舒适、安全的游览环境。”
为了迎接高铁（885562）带来的客流红利，商洛市率先推出“高铁（885562）+景区”一站式优惠体系，让一张小小的火车票成为畅游秦岭的“通行证”。高铁（885562）开通首日，乘坐首发列车的旅客7日内可免门票游览商洛10余家收费景区；高铁（885562）开通首月，武汉、十堰等五市游客凭高铁（885562）票免金丝峡门票。
继续向南延伸，湖北郧西依托高铁（885562）红利，深度擦亮“天上七夕.人间郧西”文化IP，天河口、龙潭河、五龙河等优质景区纳入秦楚全域文旅廊道，西北客源市场全面打开……一个个站点变枢纽、通道变走廊，沿线县域经济驶入高质量发展快车道。华商报大风新闻记者毛蜜娜/文陈团结/图
