2026年6月29日凌晨，东海之滨灯火通明，由中铁二局承建的舟山金塘新材料项目东西互通管廊跨海特大桥刚构连续梁中跨合龙段精准合龙。这是中铁二局首座主跨157米的跨海特大桥，历经540余个日夜攻坚，项目主体工程全面完工，重大安全风险顺利解除，为项目整体交付投产打下坚实基础。
东西互通管廊项目坐落于浙江省舟山市金塘荣盛新材料化工（850102）产业园，是串联园区东西两大片区的核心管廊通道，线路全长1037.86米。桥梁工程由335米主桥、190.93米东引桥、511.93米西引桥构成；主桥采用(89+157+89)米大跨度刚构连续梁体系，引桥采用排架圆柱墩搭配预制板梁结构。作为园区关键跨海配套构筑物，项目施工工况复杂，工期与质量管控标准严苛。
大桥地处东海海域，自然条件复杂，施工难点突出。区域内淤泥质地层承载力低，潮汐涨落变化频繁，施工周期（883436）跨越两个台风季，海上作业安全风险高；主桥单跨达157米，受昼夜温差影响，合龙段温度变化会产生巨大水平推力，梁体线形控制与应力调控难度极大。施工全过程涉及海域钢平台搭设、超深大直径桩基施工、潮汐区钢吊箱承台安装、海上预制梁双机抬吊、淤泥质土层梁柱式现浇支架搭建、大跨度三组桁挂篮悬臂浇筑等多项高风险工序，海上施工管控难度位居同类项目前列。
面对海上施工的多重挑战，中铁二局项目部统筹部署、逐项破局。团队联合设计、监控单位编制专项施工方案，经集团审核通过后严格按方案组织实施；建立每日安全巡检机制，对海上作业平台、挂篮系统、吊装设备等开展全覆盖排查，提前落实台风等极端天气应急防护措施。连续梁施工期间，项目团队协同线形监控单位，全过程跟踪监测梁体标高、内力变化，动态调整施工参数，精准把控大跨度梁体线形精度，保障了全桥主体施工平稳有序推进。
此次中跨合龙标志着项目主体工程全面收官，不仅成功攻克了复杂海域大跨度刚构桥梁的系列技术难题，积累了近海跨海管廊桥梁施工的宝贵经验，也为后续桥面附属工程施工、管廊架设及项目投产运营奠定了坚实基础，更为企业深耕化工（850102）行业基础设施领域、拓展海洋工程市场积累了核心竞争力。(图片由林俊、李进园授权提供)
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【责任编辑：蔡东海】
