信息时报讯(记者黄熙灯通讯员蔡震)7月1日，由中铁三局承建的枫木坡隧道与中铁十四局承建的天星隧道同日顺利贯通，作为全线22座隧道中率先贯通的两座，此次同步告捷标志着铜吉铁路隧道工程建设取得阶段性重大突破，为全线后续架梁、铺轨作业奠定了坚实的基础。
两座隧道均位于湘西土家族苗族自治州凤凰县阿拉营镇境内。其中，枫木坡隧道全长787米，为单洞双线隧道。该隧道地质条件复杂，以Ⅳ级围岩为主，岩溶强烈发育，出口掌子面处存在横穿线路的大型溶洞，施工风险高。为破解地质施工难题，项目部构建集“TSP长距离预报+地质雷达短距离探测+加深炮孔+超前水平钻”于一体的超前地质预报体系，精准预判地下地质状况；同时运用三维激光扫描仪精准测绘溶洞形态，针对性地实施混凝土挡墙浇筑、隧底回填、过水管道埋设等专项施工方案，高效攻克岩溶溶洞施工瓶颈，保障隧道施工安全、有序、优质推进。
同日贯通的天星隧道全长252米，同样采用单洞双线设计，隧道最大埋深仅25米，整体穿越白云岩地层。施工过程中，建设者严格遵循“新奥法”施工原理，针对Ⅳ级围岩采用三台阶法、Ⅴ级围岩采用三台阶设临时仰拱法，精准施策确保隧道安全优质贯通。
“隧道如期贯通，彻底打通了后续箱梁架设及多工点协同施工的关键通道，有效盘活了全线施工节奏。”中铁三局铜吉项目三工区经理刘海旭表示，枫木坡隧道溶洞处理区段作业空间受限，大型施工设备无法进场，碎石转运、流水槽开凿等关键工序均依靠人工完成，全体建设者攻坚克难、坚守工期节点，以精细化实干保障了项目阶段性目标顺利落地。
铜吉铁路起自铜玉铁路铜仁站(贵州省内)，引入张吉怀铁路凤凰古城站(湖南境内)，全长52.1公里，设计时速250公里，全线穿越武陵山脉腹地。项目建成后，将串联梵净山、凤凰古城等众多景区，形成一条“黄金旅游走廊”，对完善区域高铁（885562）网络布局、促进湘黔两省区经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。
