IT之家7月3日消息，日产CEO伊万.埃斯皮诺萨上任一年多以来，已经对经营陷入困境的日产展开全面改革。当前的日产正在执行大规模成本削减计划，准备裁撤约2万个岗位，关闭7家工厂和2家设计中心，同时把年产能从350万辆压缩至250万辆，并将平台数量从13个削减至7个。
“Re:Nissan”复兴计划还将显著缩短新车开发周期（883436）。下一代车型从立项到上市所需时间将由52个月降至37个月，后续衍生车型则由50个月缩短至30个月。
在推进改革的同时，埃斯皮诺萨也开始反思前任管理层的失误。当地时间7月1日，埃斯皮诺萨接受路透社采访时直言，日产过去在美国过度依赖租车公司采购，最终反而损害了自身。
埃斯皮诺萨还认为，日产曾一味追求销量，然而这是一种削弱了品牌形象的做法。“过去的想法就是，OK，我们要销量，要销量，要销量！这样经营车企并不可取。”
日产管理层承认，大量向租车公司销售车辆虽然推高了销量，却也让品牌显得更加廉价。埃斯皮诺萨表示，日产今后更希望“远离”租车市场，以修复受损的品牌声誉。
现年47岁的埃斯皮诺萨来自墨西哥，自2025年4月起担任日产CEO兼总裁，希望通过更新产品阵容和提升质量，让日产北美业务重新走上正轨。
新车计划也为日产复兴带来了一些希望。日产美洲区董事长克里斯蒂安.默尼耶确认了Xterra即将回归的消息，新车将重新成为一款采用非承载式车身的SUV，预计起售价低于4万美元(IT之家注：现汇率约合27.2万元人民币)。新车很可能要到2028款车型才会上市，动力系统包括已经确认的V6汽油版和V6混动版。
日本市场的新一代Skyline将于今年冬季正式亮相，随后还会推出面向北美市场、定位更高的英菲尼迪姊妹车型。Rogue Hybrid E-Power（EPOW）则将于2027款车型推出，采用增程动力，由小排量涡轮增压三缸机负责发电，车轮完全由电机驱动。
