从金沙江畔的袅袅炊烟，到中老铁路上的香甜鲜果，一条条公路、一列列钢铁（850106）驼队、一座座港口正在让这片高原绽放出别样光彩。
今年是长江经济带发展战略实施10周年。10年来，云南主动服务和融入长江经济带发展，综合交通网络加速形成，畅联长江、内联外通更加高效；对内对外合作持续拓展，开放长江门户优势更加彰显；生态环境保护走深走实，绿美长江生态底色更加鲜明……日前召开的云南省推动长江经济带发展10年工作成效新闻发布会，交出了云南扛牢上游责任、书写开放畅联的精彩答卷。
3000吨级船舶江海直达
金沙江奔流至昭通，转身向东、汇入长江，这里是云南融入长江经济带的“北大门”。依托3000吨级船舶江海直达的独特优势，昭通水富港正成为联通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的双向开放战略支点，让“云品”通江达海更便捷。
“十四五”以来，水富港货物吞吐量从30万吨增至1178万吨，集装箱吞吐量增长41倍，营业收入更是实现了惊人的1645倍增长。这组近乎几何级增长的数据背后，是水富港从“地方小港”向长江上游千万吨级枢纽港口的转变。
10年来，云南按照“铁路提速度、公路提效益、民航扬优势、水运强弱项”的原则，持续完善综合交通运输体系，推动经济社会发展与绿色转型迈上新台阶。
截至2025年年底，云南省高速公路（884154）里程超1.1万公里，相比2015年增长了1.7倍，中越、中老、中缅国际大通道高速公路（884154）境内段全部贯通；铁路运营里程达5222公里，其中高铁（885562）实现从无到有、达到1212公里；民用运输机场达15个，开通航线592条、通航城市184个；内河航道通航总里程达5359公里，水富港成功跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列。
过去，金沙江天然航道滩多湾急，水运发展受限。近年来，云南重点实施金沙江流域航道提质工程，完成溪洛渡至水富段126.6公里二维电子航道图、30公里三维电子航道图建设，并通过“长江e＋”平台向社会发布，实现航道动态监测、船舶智能导航，大幅提升通航效率；同步推进金沙江下游3个翻坝转运设施(乌东德、溪洛渡、白鹤滩)建设，逐步破解枢纽通航瓶颈。
出省出境路网延伸加密
综合交通网络为开放前沿注入澎湃动能。“从路网格局看，‘七出省五出境’高速公路（884154）网基本形成，‘八出省五出境’铁路网不断延伸，省际通道高效连通成渝、长三角、粤港澳大湾区（885521）等主要经济区。”云南省交通运输厅总规划师程伟贤说，云南正从交通末梢蜕变为辐射南亚东南亚的前沿枢纽。
作为共建“一带一路（885494）”的标志性工程，中老铁路持续发挥黄金大通道效应。截至今年6月1日，中老铁路累计开行旅客列车已突破10万列，发送旅客超过7300万人次。“澜湄快线”国际货物列车跨越山海，东南亚榴莲、山竹通过冷链专列最快3天直抵中国百姓餐桌，中国新能源（850101）汽车、光伏产品借道“出海”。
蓝天碧水间，国际航空枢纽和黄金水道运输能力稳步提升。昆明长水国际机场改扩建加快推进，东二跑道已正式投用，南亚东南亚通航点达33个。金沙江—长江出省通道贯通，澜沧江—湄公河国际航运稳步恢复，关累港航道通航能力与通关便利化水平持续提升。
交通大发展的同时，云南始终将生态环境保护放在首位，省交通运输厅牵头建立船舶污染物“接收—转运—处置”全过程电子联单闭环管理体系，依托船舶水污染物联合监管和服务系统实现全省水运污染数字化监管。2025年，全省港口码头生活污水、船舶垃圾、残油废油转运及处置占接收比分别达100%、97.35%、100%，船舶水污染物转运处置率稳定保持95%以上。
