信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 马润韬 陈虎辉）近日，地铁12号线中段（景泰—东湖）轨道工程实现长轨贯通，标志着线路正式进入精调、附属设备安装关键阶段，为后续机电系统调试、冷热滑试验奠定了坚实基础。据悉，截至目前，线路土建工程累计完成90%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，5座进行机电施工，7个区间已全部贯通，长轨已经贯通。
重点站区逐个突破
地铁12号线全线多个车站、区间地处中心城区，施工环境复杂，制约因素众多。其中，中医药大学站、建设六马路站、烈士陵园站、建设六马路至烈士陵园等区间被列为全线重难点管控点位。为此，地铁建设者们积极开展技术攻关，逐一攻克了各类施工难题。
建设六马路站为12号线与13号线换乘枢纽，施工场地分三段移交，施工组织难度高。站台钢弹簧预制板受狭小空间限制，导致无法一次性铺设施工。地铁建设者们联动多家参建单位，优化场地移交时序，创新采用“边下放、边顶进”新型施工工艺，攻克狭小空间预制板精准就位难题。同时，优化过渡段施工工序，精准控制水沟标高，保障道床平整度与排水系统达标，形成了可复制、可复用的同类工况施工经验。
长轨焊接。通讯员供图烈士陵园站铺轨基地作业空间极度受限，仅设置一处单侧井口，且井口与线路中心线非垂直布局，大型施工材料无法采用常规方式吊装转运。地铁建设者们多次组织现场踏勘、反复论证，充分利用场地闲置通道制定专项转运方案，定制专用转运车辆，科学调整工序穿插施工，成功实现单井口同步开展左右线铺轨作业，打造了城市狭小井口高效施工的行业范本。
地铁12号线轨道工程工况复杂、道床类型多样，传统施工方式难以兼顾精度、效率与安全管控多重需求。为此，地铁建设者们聚焦技术攻关与工艺创新，探索形成多项行业领先施（HK0244）工技术，首创地铁预制板精调全新工艺，融合精密测量、大数据分析手段，构建一体化轨道精度管控体系。同时，深度优化线路精调方案，引入智能精调系统，实现轨道铺设毫米级高精度控制。
