新加坡，7月6日（阿格斯）—根据泰国投资委员会（BOI）的数据，泰国已经在其电动汽车供应链上获得了超过41亿美元的投资承诺。
这些投资涉及198个项目。其中，18个电池电动汽车项目已承诺11.8亿美元支持，14个混合项目已承诺11.8亿美元投资，57个电池和储能（885921）系统（ESS）项目已承诺10亿美元，49个关键组件项目已承诺3.73亿美元，42个充电基础设施项目已承诺2.92亿美元。
BOI 7月3日表示，投资激增的原因是全球汽车制造商越来越有兴趣在东南亚建立区域中心，并将生产转向清洁能源（850101）。泰国在2025年生产了约145.5万辆汽车，仍然是东南亚最大的汽车制造中心。
泰国近年来实施了鼓励措施，以促进电动汽车生产，包括税收措施和规定。BOI表示，其政策框架明显延伸到纯电动汽车之外，与地区竞争对手不同。
泰国BOI秘书长兼国家电动汽车政策委员会（National EV Policy Board）秘书Narit Therdsteerasukdi上周在曼谷举行的国际电动汽车技术会议（International（IGIC） Electric Vehicle Technology Conference）上表示，泰国打算通过支持所有电动汽车技术，扩大当地供应商在全球汽车价值链中的作用。
泰国的政策框架已经促使马自达（Mazda）、长安汽车（000625）（Changan Automobile）和比亚迪（002594）（BYD）等几家日本和中国制造商在泰国建立电动汽车工厂，而德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则于2022年在泰国启动了电动汽车生产。
根据BOI的数据，2025年，电动汽车占泰国所有新车注册的40%以上，其中混合动力车占21.8%，纯电占19.6%。
泰国的目标是到2030年电动汽车占其汽车总产量的30%。
根据泰国工业联合会（Federation of Thai Industries）的数据，2025年，纯电和插电式混合动力乘用车（884099）产量同比增长了一倍多，分别达到7.1万辆和1.73万辆，而混合动力乘用车（884099）产量同期增长了12%，超过21.4万辆。
