上证报中国证券网讯(记者闫刘梦)近日，中科宇航（300035）董事长杨毅强在接受上海证券报记者专访时表示，对于中国商业火箭出海，未来的核心竞争力不仅在于性价比，还在于能否为客户量身打造适配的服务方案。具体而言，就是要针对客户需求，设计一套在效率和成本控制上均达到最佳平衡的方案。
从技术验证到承担服务
“力箭一号达成‘百星入轨’，标志着民商火箭从过去的技术验证迈入实用的工程阶段，可以承担国家和市场需要的航天运输服务。”杨毅强表示，目前中科宇航（300035）在民商市场的份额大约占六成，还拿下了我国民商火箭外星发射市场全部订单。
对于如何实现稳定盈利，杨毅强认为，盈利主要取决于火箭的成本和发射频次。作为运载火箭公司，既是制造商也是服务商，核心是要真正实现运载火箭的工业化。未来要在制造上实现工业化，实现脉动式、节拍式的生产，使火箭的年发射次数从十几枚、几十枚提升到百枚以上。
杨毅强坦言，当前产业化主要面临若干瓶颈。其一，航天领域长期以来以科研模式为主，要实现产业化发展，亟待解决的核心问题在于实现大批量生产，而首要前提是完成技术状态的鉴定与控制。其二，工艺路线需与现代制造业技术深度融合，例如引入工业母机（885930）等先进装备以提升制造能力。其三，要压缩发射周期（883436），测发模式亟需变革，要改变过去依赖大量人力和环节来保障成功的惯常做法，压缩发射周期（883436），推进快速循环发射，精简操作流程以提升发射频次。其四，在于构建强健有力的供应链体系。只有供应链体系趋于成熟，降成本与高频次发射的目标才更具现实可行性。
中科宇航（300035）公司确立了研制具有创新性、先进性与经济性火箭的目标。在技术层面，首次实现了面向单机级的设计，显著提升了设计效率，同时减少了传统研制逻辑中层层预留余量的做法，使火箭整体性能得到优化。
此外，团队成功研制了国内首个综合航天电子（600879）系统，将大量单机设备进行板卡化、通用化处理，并加以组合集成，使得全箭单机数量较传统航天缩减超过50%，在可靠性大幅提升的同时，也逐步形成了“简单即可靠，先进即通用”的设计理念。
供应链建设尤为重要
记者了解到，中科宇航（300035）科创板IPO已获受理，上一轮融资估值近150亿元。杨毅强透露，募集资金将重点投向三大方向：其一，用于可重复使用发动机的规模化生产，目前110吨级液氧煤油发动机已进入可靠性试车阶段，为后续高频次重复使用奠定基础；其二，构建低成本、可重复使用的天地往返运输系统，通过研制更大运载能力的火箭，为未来太空制造及当前大规模卫星组网提供经济高效的运输支撑；其三，拓展太空制造领域，投入部分资金推动从亚轨道微重力实验向在轨实验验证的过渡。
谈及中国商业火箭出海，杨毅强认为，核心竞争力主要体现在两个方面。从航天发射角度来看，竞争力关键在于性价比与服务能力。据他介绍，中科宇航（300035）能够针对客户需求，量身定制兼顾最佳效率与成本控制的发射服务方案。更重要的是，商业航天（886078）出海远非仅提供卫星搭载发射服务，更应涵盖从卫星需求论证、卫星制造、火箭发射，到最终测控及数据应用的全链条一揽子解决方案。
据悉，中科宇航（300035）希望聚集火箭、卫星、测控、数据等国内商业航天（886078）领域的优势资源，集体向国际展现中国智慧与（HPE）技术方案。
对于未来3到5年的战略规划，杨毅强说：“在太空制造领域，力争在未来三至五年内既实现技术验证，也初步形成商业闭环，推动该业务在商业层面实现良性运转。”
杨毅强表示，当前商业航天（886078）正处于最佳发展时期。国家已将商业航天（886078）列为新兴支柱产业，资本市场环境也呈现出有利于行业发展的积极态势，一批一流的领军企业也已崭露头角。然而，发展过程中仍面临挑战。
他认为，运载火箭本质上是一个国家工业实力与科技实力的集中体现，企业仍需在材料、工艺、可重复使用技术等方面持续突破。“重视供应链建设，能带来更大的经济效益，也更有利于行业整体健康有序发展。”杨毅强说。
