本报讯（通讯员 许文峰 记者吴春霞）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月9日新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁（885562））南京枢纽段取得关键进展。改建京沪货车线1号特大桥一榀长125米、重8000吨的钢混梁，在南京市江北新区泰山街道施工现场被精准顶推到位，成功上跨沪陕高速公路（884154）。该钢混梁是国内首次采用顶推法施工的最大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，为同类型大跨度桥梁施工积累了重要技术经验。
“沪陕高速公路（884154）车流量大，运输繁忙，施工中需要‘限流不断流’，而钢混梁跨径达85米，且线路与高速公路（884154）呈40度斜交，上跨施工面临净空受限、安全风险高等多重挑战。”现场负责人介绍，经过多轮专家论证，项目部决定采用步履式顶推法工艺。该工法通过梁底下方44台搭载独立PLC（可编程逻辑控制器）智能液压同步控制系统的全自动步履顶协同发力，模拟人体行走姿态，以每次35至40厘米的步距稳步推进，做到“顶力动态可调，线性精准可控”。
沪宁合高铁（885562）项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化（885832）高质量发展等具有重要意义。
