入夏以来，以秦腔艺术传承为主线的电视剧《主角》持续热播。观众在主角跌宕半生的从艺生涯里，读懂了非遗传承人的执着与不易。而在三秦大地的现实图景中，对秦腔乃至中华优秀传统文化的守护，从来不止于戏台方寸之间。
6月30日，由铁一院勘察设计的西十高铁（885562）和西安东站同步开通运营。在这座现代化站房的候车大厅里，秦腔的高亢唱腔与高铁（885562）的轰鸣首次同频，非遗展演与现代交通枢纽深度相融。铁一院以勘察设计的专业力量，为非遗传承搭建起更广阔的公共舞台。
为非遗打造永不落幕的展示阵地
西十高铁（885562）开通当日，一场名为“坐着高铁（885562）看中国·秦楚天堑变通途”的文旅交流活动在西安东站候车大厅启幕。陕西省戏曲研究院的专业演员登台献演《大美秦腔》经典选段，华阴老腔、洛南静板书等国家级非遗项目也同步亮相，为过往旅客奉上了一场沉浸式文化盛宴。
这场非遗展演能够落地西安东站并非偶然。作为站房的勘察设计单位，铁一院从方案设计之初便确立了“秦山渭水、丝路长安”的理念，没有将车站定位为单一的交通集散空间，而是规划为兼具文化传播功能的“城市会客厅”。
10万平方米的站房采用三层立体布局，高架候车层预留了大面积开阔公共区域，可适配大型文化展演、非遗展陈等多元场景；站内联动文博单位设置周秦汉唐主题展厅，丝路文化展箱、汉瓦唐阙艺术墙、长安十三景长廊依次铺展，让文化展示嵌入旅客出行全流程。据介绍，未来西安东站将持续释放综合枢纽辐射效能，常态化开展铁路文旅联动活动，打造“秦楚文化大动脉·文旅融合新通道”品牌。
换言之，铁一院设计的不只是一座高铁（885562）站，更是一个永久开放的公共文化载体，秦腔等非遗项目从此拥有了面向千万旅客的展示窗口。
以高铁速度拓宽非遗传播边界
如果说车站是非遗展示的固定舞台，那么西十高铁（885562）本身就是一条流动的文化走廊。
西十高铁（885562）全长256.938公里，设计时速350公里，桥隧占比高达94.6%，线路自西安东站引出，穿越秦岭，途经西安、商洛，终至湖北十堰，是陕西“米”字形高铁（885562）网的重要组成部分。这条线路串联起的，不仅是陕鄂两地的地理空间，更是秦腔与秦楚文化的重要传承带。
商洛是秦腔南路流派的重要流传区域，沿线漫川关、郧西等地保留着丰富的地方戏曲与民俗非遗资源。高铁（885562）开通后，西安至商洛最快24分钟通勤，西安至十堰压缩至1小时左右，西安至武汉最快仅需2小时41分钟。
时空距离的大幅压缩，直接降低了非遗传播的物理成本：秦腔院团可乘高铁（885562）快速赴陕南、鄂北开展惠民演出，让更多基层群众接触到正宗戏曲艺术；外地游客也可乘坐高铁（885562）直达西安、商洛等地，体验秦腔文旅项目，带动戏曲消费（883434）与文旅产业融合，从产业层面反哺非遗的传承与存续。
与此同时，首发列车上也设置了秦腔、秦岭风光等主题的文化展示，非遗元素随飞驰的列车跨越秦岭，成为流动的文化名片。从“戏台里的秦腔”到“高铁（885562）上的秦腔”，交通基建为非遗打开了更广阔的传播边界。
工程建设与文脉保护共生同行
对非遗与文脉的守护，不仅体现在开通后的文化赋能，更贯穿于勘察设计的全流程。铁一院在项目设计阶段始终坚持“生态优先、最小干预”原则，让交通工程与本土文化共生共荣。
在站房建筑设计层面，铁一院团队深度萃取秦岭风光、唐风木构、关中民俗等本土文化符号，将三秦文脉融入建筑肌理。
“站房屋面高低起伏的菱形形态，呼应八百里秦川的壮阔气势；立面灵动的弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势；候车大厅的色彩体系取意长安灰、盛唐木、陶俑彩，让旅客在细节中感知地域文化底蕴。”铁一院西安东站站房总体杨涛说。
在线路选择与站点建设层面，设计团队高度重视沿线文物与文化遗址保护。据铁一院西安东站总体马健介绍：“西安东站的施工区域临近史前文化遗址，我们联合文保、施工单位制定专项保护方案，通过严控施工振动、人工分层夯实、24小时监测等技术手段，全程守护地下文化遗存，实现了重大交通工程与文物遗址的和谐共生。”
西十高铁（885562）全线勘察过程中，设计团队也对沿线古村落、古戏台、民俗遗存进行了系统摸排与避让，最大限度降低工程建设对文化生态的影响。
戏台上，传承人以一生坚守，守住秦腔的唱腔与根脉；铁轨上，铁一院以匠心守护，拓宽非遗的传播空间与生存土壤。形式不同，内核都是对中华优秀传统文化的守护与传承。
作为扎根陕西的勘察设计央企，铁一院始终坚持交通强国与文化强国战略同频，在每一条线路、每一座站房的设计中，融入对本土文脉的尊重与思考。
