近日，海南省发布交通运输绿色发展规划，再次明确2030年平稳实施全域禁售燃油车，海南也成为国内首个划定明确时间表的省级行政区，以系统性举措推动交通领域绿色低碳转型。
此次规划设定清晰刚性指标：至2030年，海南公共服务、社会运营车辆新增更换全部使用清洁能源（850101），私人领域新增替换车辆新能源（850101）占比达到100%，同时将全省车桩比控制在2.5:1以内，完善充电基础设施配套，打消群众购车补能顾虑。
针对长途货运、城市公共交通等重排放场景，当地还将有序推广燃料电池（885775）重卡、冷链车与公交，搭建覆盖全岛的氢基能源（850101）加注网络。
水上航运同样是绿色改造重点。规划提出依托洋浦港打造绿色低碳国际航运枢纽，大力推广生物柴油、绿氨、绿色甲醇等环保船用燃料，落地多条绿色航运示范航线，从源头削减海运碳排放。
陆路货运结构同步优化，推进西环普速铁路扩能、洋浦铁路支线建设，大力发展公转铁、铁海联运，减少柴油货车公路运输带来的污染。
不少民众关心，禁售燃油车是否等同于禁止燃油车上路。实际上政策核心针对新车销售，已上牌存量燃油车可正常行驶、年检、过户，不存在强制淘汰要求，给市场和车主留出充足缓冲周期（883436）。
多年来海南持续加码新能源（850101）扶持，当前本地新能源（850101）新车渗透率、充换电站覆盖水平均走在全国前列，为2030年转型目标打下扎实基础。
作为国家生态文明试验区与自贸港，海南的全域交通电动化探索具备极强示范价值。
清晰的禁燃时间表稳定了新能源（850101）产业发展预期，充电、氢能、绿色航运等上下游产业迎来发展机遇。这套车、路、港、铁一体化的低碳交通方案，也将为其他省份推进交通碳减排提供可借鉴的实践样本，助力全国如期实现双碳发展目标。
