杭州讯7月4日，中铁四局城轨分公司在杭州地铁18号线5标江晖路站-江汉路站区间左线盾构掘进中，成功完成国内首例“盾构机近接运营车站直接切削型钢接头地连墙-立柱桩”施工，平稳下穿运营中的杭州地铁5号线。
江-江区间左线全长2203.9米，盾构从江晖路站北端始发，到江汉路站南端接收，沿途下穿运营中的杭州地铁5号线江晖路站、侧穿江晖桥、下穿北塘河及江一公园，整体施工环境复杂敏感。其中区间与地铁5号线呈“十”字交叉，盾构机顶部距离5号线车站底板最小净距只有0.94米，几乎是在运营线路的“脚底板”下作业，对沉降控制的要求极高。
该项目是国内首次在盾构始发阶段就直面盾构机直接切削型钢接头地连墙-立柱桩的工况。以往碰到类似情况，通常需要提前开展清障处置，但受限于交通环境、施工场地狭窄、5号线全天候运营安全要求，常规清障方案根本无法实施。为满足安全、高效推进盾构始发及下穿5号线的目标，项目部联合设计单位、高校专家开展多轮技术研讨与可行性论证，最终敲定盾构机直接磨切型钢接头地连墙-立柱桩这一创新性方案，在保障运营安全的前提下，实现了施工效率与成本控制的双重优化。施工中探索形成的“下穿运营线微扰动掘进”标准化作业体系，为后续类似工程施工提供了成熟方案。(王昭)
