图源：南方日报
近日，据南方日报报道，深圳地铁站内部分广告因色彩饱和度过高、铺设密度过大，引发不少市民反感。一些网友纷纷吐槽“好丑”“过于奇怪”，甚至有人直呼下班后需要“美育洗眼”。截至目前，深圳地铁方面暂无回应。
这不是深圳地铁广告第一次陷入争议了。去年10月，就有网友批评部分站点广告设计粗糙、张贴过度、颜色刺眼，站内仿佛成了“广告垃圾场”。此外，其因广告主题、内容和设计不当而“翻车”的例子，也时有发生。
饱受争议，却又一直没有改进，其中缘由何在？经济利益是一方面。地铁站作为一个特殊空间，公众进入之后，从长廊走向扶梯，都处于一个高度封闭、无从选择的空间。这种无处可逃的性质，使地铁成为特殊的广告投放场所。
而深圳地铁凭借其庞大客流，投放价值尤为显著。数据显示，2025年深圳地铁累计客流量达31.02亿人次。如此高密度的客流，在利益驱使下，各类广告自然纷至沓来。
当然，更关键的原因，在于地铁广告美学标准长期处于灰色地带。以《城市轨道交通运营管理规定》为例，其中虽提到广告“不得影响正常运营，不得影响导向、提示、警示、运营服务”等安全要求，但对广告的铺陈密度、视觉体验等涉及美学的方面，却未作明确规定。
又或是，一些规定虽从审美方面提出要求，但适用范围仅限于地面。以深圳现行的《户外广告设施管理办法》为例，其中提到“品质原则”，要求广告设施的形状、规格、色彩等与城市空间整体景观相协调，但该指引又将城市轨道交通设施、地下空间排除在管控范围之外。也就是说，地铁站内虽是公共空间，却无法套用地上户外广告的管理细则。
但是，不在管控范围就能不顾“吃相”吗？诚然，地铁运营涉及巨大的成本投入。一条线路从建设到日常运维，再到人力安检，涉及巨额开支，单靠票务收入难以覆盖。通过广告增收，反哺运营，于情于理都能理解。
然而，追求经济效益也得有个限度。地铁虽在地下，本质依然是不可忽视的公共空间。其空间安排、陈设布置，都与公众的体验感息息相关。就像一些网友所说，“乘客进入地铁，是被动嵌入这个环境的，没有选择不看的能力。”而当高饱和度、高密度的广告铺天盖地而来，乘客很难不产生反感。对此，地铁需要考虑的就不仅仅是出行问题，还有基本的审美问题了。
再者，地铁是城市形象的重要窗口。地铁站内的好与坏、美与丑，也从侧面反映一座城市的审美与文化品味。当粗放的广告画面，与深圳作为国际化大都市的城市定位形成强烈反差时，损害的就不只是乘客的心情，还有整座城市的公共形象。
其实近些年来，也有不少城市因地铁广告引发争议。如广州地铁曾因乘车码“摇一摇”强制跳转广告，遭到批评；上海地铁也因一条广告，被游客投诉“涉及传播焦虑”。在遭到批评和投诉之后，这些地铁方都第一时间作出了整改。可见，地铁广告问题并非无法解决，关键在于有没有纠偏的意愿。
舆论呼声已经出现了，其他城市同行也做出了示范，深圳地铁方是时候正视问题，作出改变了。
