央广网北京7月14日消息(记者万玉航实习生冯欣瑶)7月8日上午，国家科学技术奖励大会、两院院士大会和中国科学技术协会第十一次全国代表大会在北京召开。中国科协十一大代表，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、正高级工程师侯福深就“坚定自主创新，持续增强汽车产业核心竞争力”等相关话题接受了央广网记者采访。
侯福深表示，党的十八大以来，在创新驱动发展战略引领下，我国新能源汽车（885431）产业实现快速发展，科技创新成果、技术水平和产业能力整体跻身世界前列。“当前汽车产业创新已进入深水区、无人区”，侯福深表示，当前我国智能新能源汽车（885431）领域已实现赶超领跑，未来将持续强化基础研究与原始创新，为全球汽车产业转型升级探索新路径。
他表示，中国汽车工程学会将深入贯彻落实大会精神，持续推进智能电动车辆及交叉学科建设，完善青年科技人才培养体系，搭建产学研协同创新平台，聚焦产业共性关键技术攻关和标准研制，为汽车产业高质量发展提供更加坚实的人才和科技支撑。
完善市场机制与行业治理破解“内卷式”竞争
针对当前汽车行业广受关注的“内卷式”竞争现象，侯福深表示，行业普遍已形成共识，即产业发展不能依赖低价竞争，而应依靠技术创新、产品品质和服务能力赢得市场。
“内卷问题最根本的原因在于市场主体较多，需要充分发挥市场机制作用，通过公平竞争实现优胜劣汰，加快行业整合和兼并重组。”侯福深说。
他认为，破解行业内卷需要市场、政府、行业协同发力。一方面，要进一步完善公平竞争的市场机制，充分发挥市场配置资源作用；另一方面，要强化政府监管，规范市场秩序，依法整治不正当竞争行为，持续营造公平有序的发展环境。同时，行业组织应持续加强行业自律，引导企业依法合规经营，共同维护产业健康发展生态。
智能化重塑汽车产业发展格局
谈及人工智能（885728）赋能汽车产业发展，侯福深表示，智能化与电动化一样，已经成为汽车产业不可逆的发展趋势。
在智能驾驶方面，他介绍，目前我国汽车产业总体仍处于L2、L2++级智能辅助驾驶阶段，国家正加快推进L3级及以上自动驾驶相关标准法规制定和试点应用。根据《节能与新能源汽车（885431）技术路线图》3.0版本预测，到2030年，L3级有条件自动驾驶将实现规模化应用，L4级高阶自动驾驶将在特定场景实现规模化应用，L3和L4车型市场份额将超过三分之一。
在智能座舱（886059）方面，未来汽车将由“被动响应”向“主动服务”转变，可主动感知用户状态并提供更加智能、个性化的服务体验。
侯福深认为，随着人工智能（885728）技术持续发展，汽车各智能系统相互独立的发展格局将逐步打破，跨域融合、全域AI将成为主流方向。智能驾驶、智能座舱（886059）、智能底盘等系统将实现深度融合，构建由“中央大脑”统筹全域执行的全新智能汽车架构体系，进一步提升整车智能化水平。
深化国际科技合作助力中国汽车“走出去、融进去”
当前，中国科协正积极倡导开放、信任、合作的国际科技交流理念。侯福深表示，面对全球汽车产业深刻变革，中国汽车工程学会正持续推进国际化布局，以更高水平国际科技合作服务我国汽车产业全球化发展。
近年来，中国汽车工程学会不断提升学术会议、学术期刊国际影响力，持续打造具有国际影响力的科技交流平台。今年4月，学会在奥地利维也纳成功举办首场海外学术会议，取得积极反响。
与此同时，学会持续推进科技智库建设，《节能与新能源汽车（885431）技术路线图》3.0版本已成为国际同行的重要参考；积极拓展国际人才网络，今年将迎来首批国际会士；持续推动团体标准国际化，不断提升我国汽车领域标准国际影响力。
侯福深表示，下一步，中国汽车工程学会将继续发挥国际组织平台作用，深化国际科技交流合作，积极参与全球科技治理，为推动中国汽车产业高质量发展贡献更多力量。
