智通财经APP注意到，由于干旱天气再次阻碍了德国最重要内陆航道的运输，德国制造业正面临中断的风险，这也为欧洲最大经济体的复苏前景蒙上了一层阴影。
德国主要内陆航运贸易组织BDB的副主管法比安.斯皮斯表示，莱茵河的水位已经下降到船舶不得不减少载货量的程度，从而推高了运输成本。这对于包括蒂森克虏伯和巴斯夫在内的制造企业来说是一个问题，因为它们依赖驳船来运输煤炭（850105）、原油和化学品等货物。
蒂森克虏伯表示，其杜伊斯堡工厂已受到影响，因为这家钢铁（850106）制造商不得不暂停自己的推轮服务，转而使用能够适应当前水位航行的外部船只。巴斯夫则不得不增加在役船只的数量，因为它们被迫在运力受限的情况下运营。
莱茵河水位低于往年干旱时期的水位
分析师马丁.阿德默周三在报告中指出：“如果低水位期再次延长，可能会对工业产出造成压力，从而加剧这个本已疲软的行业所面临的挑战，并给我们在能源（850101）价格冲击后所预测的逐渐复苏带来下行风险。”
他补充道，与过去类似的状况相比，企业现在的准备可能更加充分，从而缓冲了潜在的打击。
德国政府一直试图通过国内改革以及加大对基础设施和国防的支出来实现从多年停滞中的复苏。然而，由于中东冲突，这一重振增长的努力变得更加复杂，这也促使柏林方面在4月份将其2026年的增长预测减半至0.5%。
根据基尔世界经济研究所的数据，2018年持续数月的莱茵河低水位导致德国经济损失了约0.4%的产出。2022年的另一场干旱则在欧洲刚刚遭受俄罗斯袭击乌克兰所带来的后续影响后不久造成了中断。
德银经济学家马克.沙滕贝格表示，今年由于缺乏铁路替代方案，问题变得更加复杂，因为莱茵河右岸的一条关键货运路线因施工而关闭。
沙滕贝格在报告中指出，在第二季度数据向好之后，“除却当前的地缘政治背景，与运输相关的供应链延迟对正在趋于稳定的制造业来说将是一个不受欢迎的逆风。”不过，考虑到目前发挥作用的因素众多，除非中断变得非常严重，否则“很难孤立地评估其对GDP的精准影响”。
另一个问题是，这一局势是否会推高通（QCOM）胀，而此时欧洲央行正权衡是否在6月份加息的基础上进一步加息，以遏制由伊朗战争引发的物价飙升。欧洲央行执委会成员伊莎贝尔.施纳贝尔本月将莱茵河列为可能导致物价涨幅维持在高位的因素之一。
Bantleon AG的分析师丹尼尔.哈特曼估计，单凭莱茵河的水位并不会使德国通胀率上升超过0.2个百分点。但他表示，这可能会加剧干旱天气带来的更广泛挑战，包括推高食品价格。
