IT之家7月15日消息，据外媒Autocar当地时间14日报道，大众汽车集团正考虑把由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，希望借此提高闲置产能的利用率、扩大产量并保住就业岗位。
大众第二大股东德国下萨克森州支持该方案。大众目前正重新调整德国生产体系，以应对销量下降、利润萎缩，以及中国车企在欧洲市场带来的竞争压力。
大众集团管理董事会主席奥博穆已在4月透露，公司计划在德国生产中国开发的车型。集团管理董事会还提出了一项大规模重组方案，可能把在产车型数量削减一半，并裁员最多10万人。
沃尔夫斯堡总部的消息人士称，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，其中包括大众汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。
投产决定尚未作出。目前，大众正在全面评估德国工厂的过剩产能，并研究如何让闲置生产线发挥更大作用。
方案一旦获批，将标志着大众运营模式的里程碑式逆转。过去，大众主要把德国开发的车型引入中国；未来在德国则可能生产中国开发的车型，再面向欧洲市场销售。
据IT之家了解，首批候选车型包括后驱轿车与众07。与众07是大众首款采用中国电子电气架构(CEA)的量产车型，车身长度为4881毫米，在中国市场直接面对特斯拉（TSLA）Model3。
车长4887毫米的与众08SUV也可能进入德国工厂。大众一名高管称，与众08在全球SUV产品阵容中的作用，可能接近途锐过去承担的高端旗舰定位。
定位更高的与众09计划于10月在中国推出。工信部申报信息显示，与众09是一款车长5081毫米的豪华轿车，将提供后驱和四驱版本。
与众08和与众09均采用宁德时代（HK3750）供应的磷酸铁锂电池（884309），并搭载大众专门针对中国市场开发的最新AI驾驶辅助技术。
大众把与众系列视为恢复中国市场竞争力的关键。过去几年，中国本土车企迅速扩大市场份额，大众面临的压力持续上升。
德国投产方案也是大众历史性重组的一部分。欧洲车型需求未达到预期，德国工厂普遍存在产能闲置，管理层因而希望在提高开工率的同时压低制造成本。
德国生产与众系列还有望推动大众与小鹏的进一步合作。大众一旦建立相应生产体系，小鹏未来也可能利用德国工厂组装自有车型，与大众产品共同面向欧洲市场销售。
