一辆辆货车全自动过磅，源头治超管理系统通过分析车牌、轮轴、地磅称重等信息判断车辆是否超载，湖南省公路事务中心的指挥大屏上，全省路网运行态势、重点车辆轨迹、隧道安全状况实时尽收眼底……三湘大地上，一场革命正在静悄悄地发生。
作为全国首批公路水路基础设施数字化转型升级示范省份，湖南公路正以“场景牵引、实用为王”为原则，全面推进普通公路“建管养运”全生命周期（883436）的数字化变革，公路管理正因数字赋能而焕发新生。
普通公路有了“数字大脑”
“过去哪条路该修、什么时候修，很大程度上依赖经验判断。”湖南省公路事务中心相关负责人介绍。如今，湖南数智公路综合信息管理平台为每一条公路建立“健康档案”；一线养护人员通过手机App即可完成日常巡查、病害上报，实现“隐患发现—即时上报—及时处置”闭环；路况检测引入AI智能评定，养护资金去向与效果在系统内一目了然。
此外，平台还自动汇聚了基础设施与安全管理数据，实现对湖南省公路管养单位安全风险等级的精准动态画像。该模块能在事故发生前定位高风险成因，并针对汛期、雨雪冰冻等特殊时段提供专项评价模型，确保及时发现安全隐患。
不仅是“路”的养护更科学，“产”的管理也更精细。在路产路政管理方面，全省23类公路资产被纳入数字化管理，形成了直观可视的“路产一张图”。
治超管理效能也显著提升。湖南省治超联网管理信息系统能自动识别高频超限车辆和重点监管企业，自2022年年底上线以来，已汇聚货运车辆检测数据近4亿条。随着湖南治超“一张网”基本形成，普通公路超限率、高速公路（884154）入口超限率持续控制在1%和0.5%以内。
重点车辆全过程跟踪
在金阳大道道吾山隧道监控中心，大屏上的数字孪生（885820）运行监测系统界面正实时映射着隧道内每一辆车的动态轨迹。突然，系统自动弹出预警——一辆危化品运输车的行驶路径与运单不符。
监控员轻点鼠标，车辆实时位置、装载货物信息、驾驶员资料一目了然，预警信息同步推送至属地交通执法大队和交警大队。这是湖南智慧隧道示范工程的日常一幕。
以道吾山隧道为代表，湖南正打造“重点车辆全过程跟踪”和“数字孪生（885820）一键应急”两大典型场景。
车辆驶入隧道，数字孪生（885820）运行监测系统可通过毫米波雷达（886035）与车牌识别相机，将车牌身份与雷达目标绑定，实现“一车一档”入隧登记。洞内通过多源数据融合算法，实现车辆位置、速度的连续跟踪。一旦车辆出现异常，系统自动报警。
“以前监控员要轮流盯着一二十块屏幕，现在AI自动检测，重点车辆进入隧道时就能查到运单、装载物信息。”一位隧道监控人员表示。万一发生危化品泄漏，系统能立即告知货物种类，辅助针对性开展应急处置。
隧道内发生交通事故或火灾时，数字孪生（885820）运行监测系统可自动识别异常，并在系统界面上提示事件位置、类型，并同步调取实时画面。监控员核实后，系统根据事件类型自动推荐应急预案，可一键执行人员通知、情报板发布等联动操作。
省市县公路数据统采统用
从“单点突破”走向“全景赋能”，离不开平台底层的强力支撑。记者了解到，承载这些场景应用的湖南数智公路综合信息管理平台，正采用“1＋4＋N”的功能架构加速推进。
该平台完成了智慧路锥、团雾诱导等外场子系统页面开发，并同步实现与公安卡口、多功能交调站、非现场执法站点的数据协议对接与融合处理。同时，通过数字底座获取公安交警、智慧运输等系统的业务数据，打破部门壁垒；通过App和网页端将数据触角下沉至市县，构建省、市、县三级公路管理部门“统采统用”的数据资源池。
目前，该平台的公路本质安全、路产管理等核心模块页面开发已全面启动，正稳步进行功能编码与接口调试。
站点加密了，数据“辨识度”也要跟得上。湖南同步探索建立全省统一的动态车辆特征库，该库融合湖南省道路运输管理局运营车辆基础数据、多功能交调站实时采集的车型数据等，实时接入、定时更新。一张“看得见、认得准、可联动”的交调感知网，正让每一条老路的交通流数据都变得可量化、可追溯、可协同。
湖南省公路事务中心相关负责人表示，下一步，湖南将集中力量打通跨部门、跨层级的数据壁垒，形成常态化数据共享机制，让数据真正“活”起来，同时加快推进智慧隧道平台基础环境搭建，确保既有设备全面接入。
