近日，哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥迎来“双节点”突破——24#、25#墩索塔塔冠完成封顶，两座“门”式索塔主体全面完工；主桥桥面改性聚氨酯（884039）混凝土铺装工程同步正式开工，这一进展标志着这座我国严寒地区跨径最大的自锚式悬索桥建设进程进入最后冲刺阶段。
松花江特大桥全长6796.68米，主桥为125+300+125米双塔自锚式悬索桥，是哈尔滨都市圈环线的控制性工程。索塔采用“门”式框架结构，24#塔高96.447米，25#塔高92.647米，两塔横桥向内倾斜，如巨型门柱矗立南北两岸。此次封顶的塔冠高9.2米，为矩形空心截面，施工采用“自下而上、逐段浇筑”工艺，划分为三个节段。建设团队克服高空大风、高精度定位等难题，仅用45天安全高效完成全部塔冠作业。自2024年7月下塔柱施工以来，项目历经冬季严寒、春季流冰、夏季洪水等考验，下塔柱耐候钢板焊接、液压爬模攀升、横梁异步施工等工序均有序推进。经过建设者们的连续奋战，两座索塔主体于近日顺利完工，为主桥受力骨架全面成型奠定了坚实基础。
紧随索塔封顶，桥面铺装工程接续启动。本次施工是黑龙江省首次在钢桥面大面积应用改性聚氨酯（884039）混凝土，其中，主行车道下层铺装厚度5厘米，面积12375平方米；检修通道及中央分隔带铺装厚度3厘米，面积2123平方米。整套施工工序涵盖钢桥面抛丸除锈、黏结层涂刷、混合料拌运摊铺及养生等全链条作业。改性聚氨酯（884039）混凝土变形适配性佳、低温抗裂性能突出、耐疲劳使用寿命久、结构密实防渗，能够为桥梁主体结构提供长期稳定防护。本次新工艺落地，填补了黑龙江省钢桥面铺装相关技术领域空白，也为高寒区域同类型桥梁建设打造出可推广、可复制的施工范本。
从桩基到塔冠，从索塔到桥面，松花江特大桥正以坚实步伐从蓝图走向现实。这座“钢铁（850106）巨龙”建成后，将成为连接黑龙江南北的黄金大动脉，有效分流市区过江交通，完善哈尔滨都市圈“一小时通勤圈”路网格局，为区域高质量发展注入强劲动力。
