7月16日，随着最后一孔箱梁精准落在安徽省天长市的天长至省界双线特大桥1号至0号桥墩上，宁淮城际铁路安徽段1388孔预制箱梁全部架设完成，为后续施工奠定基础。
宁淮城际铁路是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长约179公里，安徽段工程约45公里。中铁三局承担安徽段天长至省界双线特大桥11.6公里施工任务，共需架设箱梁345孔。
“由于天长至省界双线特大桥长度较长，运梁车运行速度有限，随着后期运梁距离增加，单车单线运架梁施工效率就会递减。”中铁三局项目部总工程师陈宇超介绍。为安全高效完成运架梁任务，项目部采用两台运梁车配套一台架桥机协同作业模式，并在全线创新引入MGzs320型桥面会车提升设备，实现运梁车立体分流、高低错车，解决了特大桥运梁车会车难题，大幅提升了整体运架梁施工效率，创下了单日架梁4孔、单月架梁93孔的优异成绩，高质量完成架梁施工任务。
宁淮城际铁路是加快皖东、苏北地区融入南京都市圈的重要客运通道。项目建成运营后，将与徐盐高铁（885562）、连镇高铁（885562）等互联互通，结束天长市不通高铁（885562）的历史，成为连云港（601008）、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的最快捷通道，对完善区域城际轨道交通网络布局、助力长三角一体化（885832）高质量发展等具有重要意义。
