“现在萧山机场出港航班怎么都在T3、T4？T2怎么不用了？”
最近，杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）T2航站楼在社交平台引发了一波“回忆杀”。有网友说，自己第一次出国就是在杭州机场T2坐的飞机，想问问T2到底发生了什么。
近日，潮新闻记者前往杭州机场实地探访，并采访了机场相关负责人。
杭州机场是2000年12月28日建成通航的，当时每天出港航班仅几十班。随着旅客出行需求越来越多，20多年来，杭州机场的跑道进行了一次又一次延伸，航站楼面积也扩大了一轮又一轮。
据介绍，杭州机场现有2号、3号、4号航站楼。目前在用的是3号航站楼（T3、T1）、4号航站楼（T4）。
2号航站楼按高峰小时旅客1020人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米。
3号航站楼按高峰小时旅客7500人次的使用要求设计建设，建筑面积约27万平方米，供国内旅客出发、到达分流使用。
4号航站楼包含国内和国际功能，年旅客设计吞吐量5000万人次，其中，国内3600万人次，国际1400万人次。航站楼地下2层，地上4层，局部6层，总建筑面积约71.9万平方米。
记者来到杭州机场T4航站楼通往T2的连廊区域，可以看到外面机坪上，有挖掘机正在施工，还有不少头戴安全帽、穿着反光背心的工人在现场忙碌着。
“正在施工的原2号机坪远机位区域，现在正在将其改造成T4南指廊区域。”杭州机场航站区管理中心负责人向记者介绍。
从该连廊区域向窗外望去，可以看到T2航站楼。记者了解到，T2改造后外观基本保持原来样貌，主要是航站楼内的设施，比如座椅、指示牌、地毯等进行更换。
T2为何要进行改造？
该负责人表示，于2010年6月投用的T2（国际航站楼），此前一直承担着国际及地区航班的保障任务。随着2023年4月该业务整体迁入T4，T2将用于服务国内航班。
“为适应这一功能转变，并对运行超过十年的老旧设施进行提档升级，对T2进行改造。”该负责人说。
改造完成后，T2将与T4南区实现连通，计划入驻中国东方航空（EDU）。据悉，T4南区招商工作已先行启动，而T2则有望在今年年底前具备使用条件。
