凤凰网科技讯7月22日，在今日举行的2026中国汽车论坛上，零跑汽车（HK9863）董事长、CEO朱江明表示，以增程为代表的插电混动技术不会终结，未来5到10年内，大电量的插电混动汽车在海外市场将是很强劲的产品类型。
朱江明指出，这种技术方案特别适合东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳、或充电基础设施不完备的地区。这为特定市场提供了更实用的解决方案。
近期，新能源汽车（885431）行业再次掀起技术路线之争，理想、蔚来（NIO）两大车企高管围绕“增程与纯电谁是行业未来”展开辩论，引发广泛关注。
6月25日，上海蔚来（NIO）汽车有限公司副总裁、品牌与传播资深专家马麟表示，去年8月蔚来（NIO）CEO李斌曾公开感谢增程车型培养用户用电习惯、为纯电普及打基础。如今随着电池技术进步和充电设施完善，用户越来越倾向于用电，部分增程车主长期仅使用纯电模式。他引用数据称，今年5月纯电车销量已是增程车的7倍。
在6月23日晚间的全新理想L8上市发布会上，理想汽车（LI）产品线总裁刘杰公开不认同行业内“增程的尽头是纯电”的话术，并提出全新观点，刘杰回敬称“增程的尽头，是5C增程。”
不过，数据显示，增程车型的市场增长动能有所放缓。乘联分会数据显示，2026年5月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比下滑24.9%，创下近五年单月最大跌幅。同期，纯电车型批发销量达到88.6万辆，同比增长16.6%，市场份额攀升至65.7%。
