IT之家 7 月 22 日消息，中国船舶（600150）集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为国际矿业企业力拓（RIO）集团建造的 41800 吨双向航行自卸转运船“WONTANARA”轮昨日在江苏扬州江都完成命名交付。
官方表示，该船一举斩获 3 项世界纪录，是全球载重最大、卸货速度最快的浅水转运专业自卸船，也是同吨位级别全球首艘具备双向航行能力的自卸转运船，标志着我国在高端自卸转运船舶设计建造领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。
据介绍，载有 41800 吨铁矿石的新船全程卸货不到 3.5 小时，假设 5 艘同型船协同往返作业，24 小时内即可完成 20 万吨级远洋散货船的转运装船工作，大幅缩短巨轮锚地等待时间，有效提升矿场出货量和经济效益。
该船核心的自卸系统性能顶尖，配备两套独立 C 型提升机构，双套同步运行总卸货时速高达 12000 吨，较此前 7000 吨 / 小时的行业最优效率提升 71%。该船搭载两条可逆向纵向传送皮带，支持单侧、双侧灵活卸货，艏艉伸缩式卸货臂工作半径可从 32.5 米到 45.5 米灵活调整，精准对接远洋船货舱；在双向航行模式下自卸作业均可正常开展，作业场景不受限制。
IT之家获悉，针对浅水矿区转运“瓶颈”，该船创新采用宽体浅吃水设计，首创同吨位双向航行功能，适配内河狭窄水域作业，大幅提升进出港与货物转运效率。研发团队通过 CFD 数值模拟与船模试验优化船型，在低功率能耗下，实现正向满载航速 10.5 节、反向压载航速 12 节，浅水环境航速表现优异，兼顾运营经济性与转运能力。
该船摒弃传统舵机与单桨结构，创新配置 5 台全回转推进器，搭配双桥楼操控系统与 DP0 单操纵杆控制系统，可灵活纵横航行、自由组合联动，无需拖船辅助即可完成靠离泊操作，极大提升了浅水狭窄航道作业效率。该船的整套动力定位与操控系统无海外成熟经验借鉴，实现了全链条自主技术突破。此外，该船还突破超大宽度、超大空船重量的建造难题，创新采用“四滑道下水”工艺，顺利完成极限工况下水作业。
