IT之家7月23日消息，长期以来，德国车企选择在华推出加长版车型，以迎合消费（883434）者对后排空间的需求。去年，奔驰为新一代CLA沿用了这套策略，专门面向中国市场推出纯电CLA L。
纯电CLA L虽然拥有出色能效，但市场反响似乎远未达到奔驰预期。当地时间19日，德国媒体MBPassion的报道称，奔驰在华的合资企业北京奔驰已经停止生产纯电CLA L。
报道认为，惨淡销量可能是停产的主要原因。今年上半年，纯电CLA L在中国仅交付627辆，其中1月售出35辆，2月更降至21辆。3月销量一度回升至358辆，随后又在4月降至52辆，5月为161辆。MBPassion还称，6月没有记录到任何注册。
奔驰暂未回应，停产会持续多久也不得而知，是否会彻底放弃纯电CLA L同样存在疑问。
据IT之家了解，中国版纯电CLA与海外车型一样，搭载89kWh电池组，CLTC续航里程最高为866km，支持最高325kW直流快充，充电10分钟即可增加370km续航。这一数据在欧美已经颇为出色，但在中国已经不算领先。
