封面新闻记者杨芮雯图片由成都轨道集团提供
近日，成都气温一路攀升。成都轨道交通三条在建线路——18号线三期、市域(郊)铁路成德线、成眉线的建设者，坚守一线，挥洒汗水，科学应对高温“烤”验，持续刷新工程“进度条”，推动“轨道上的成都都市圈”加速成型。
18号线三期
错峰作业避高温，移动风机送清凉
7月21日傍晚19:00，余热尚未散去。18号线三期省体育（884258）馆附近的铺轨基地内，工人们正在弯腰进行扣件安装。
“上午10点到下午4点，地面温度太高，我们就调整了作业时间。”中铁十五局集团轨道工区执行经理杨帆介绍，“像这种需要在地面进行的施工，我们全部挪到了早晚温度相对较低的时段，错峰施工。”
地面之下、隧道深处，是另一番景象。连日高温与雨水交织，让隧道变成了湿热的“桑拿房”。工人们正铺设减震垫、放置轨排，额头上的汗珠顺着脸颊流下。
“隧道内闷热，我们就让风机跟着轨道走。”杨帆指着一台正在运转的移动式风机，“轨道铺到哪里，风机就吹到哪里，既能保障施工进度，又能让大家作业时清爽一点。”
移动式风机紧随铺轨作业，为隧道深处的工人们送去阵阵凉风
目前，18号线三期4座车站已封顶，盾构累计掘进完成98.5%，铺轨完成89.7%，机电安装与装修已完成54.5%。
市域(郊)铁路成德线
抓早晚、歇中间，配好清凉“充电站”
7月22日上午7:00，成德线凤凰山停车场施工现场已是一片忙碌，停车场出入场线U型槽内，工人们正进行主体结构施工。
“列车进入停车场，会有一个由地下行驶至停车场地面的过程，所以U型槽有一部分结构在地面以下。”成德轨道公司建设事业部前期及土建管理人员虞德陈介绍，“上午有太阳照射的时候，我们就先集中大家在地面之下的阴凉处作业。等太阳落山凉快后再‘转战’地面施工。”
清晨铺轨基地内，工人们正抓紧进行露天轨排拼装，赶在烈日升高前抢出作业“黄金窗口”
为避开最毒的太阳及高温天气，成德线也采用“抓早晚、歇中间”错峰作业制。“早上我们大概7点开工，下午6点以后再施工，抢抓全天露天作业的‘黄金窗口’。避开中午及下午高温天气。”
项目在现场也设置了多个休息亭，配备空调（884113）、绿豆汤、开水等防暑降温物品。虞德陈指着一旁的休息室说：“作业人员累了、热了，就到旁边的休息室歇一歇，项目切实为作业人员提供坚实的防暑降温后勤保障。”
成德线施工现场设置多处休息亭
目前，成德线10座地下车站已封顶，其中9座车站机电安装已启动；盾构掘进已完成总量的99.8%，“洞通”在即；轨道铺设已完成14.1公里。
市域(郊)铁路成眉线
加密轮班保高空，备足物资护健康
7月22日上午8:00，成眉线视高站施工现场，暑气慢慢蒸腾。数名工人系着安全绳，在升降机上专注地进行钢结构安装。
“高空作业必须保证光线，没法完全避开白天。”成眉线建设事业部管理人员蒋力说，“但我们会避开超高温时段，加大轮班频次，让大家轮流休息，不长时间处在室外。”
正在进行钢结构施工的成眉线视高站
当天早上8:30，在成眉线眉山东站，工人们正在进行人防门安装。门框定位、垂直度测量……每一道工序都一丝不苟。
现场管理人员表示：“我们把人防门安装等地面露天作业全部集中安排在清晨和傍晚相对凉爽的时段，现场也备足了各类清凉物资，有电解质饮品、清凉贴、藿香正气水等，大家可以随时补充体力。”
晨光里，人防门安装工人唐陈友弯着腰开展人防门安装作业，手持测量工具反复校核门框垂直度，随后焊接门框支撑。持续埋头作业短短5分钟，他的脸上已挂满汗珠。“趁着凉快多干点活！”唐陈友仰头灌下一大口水。片刻休整后，继续俯身投入作业。
目前，成眉线12座车站已完成土建主体结构施工；盾构掘进完成率达100%；轨道铺设已完成总量的57%；机电安装及装修整体完成44%。
把休息室搬进工地，把风机送进隧道，成都轨道集团用科学调度守护每一滴汗水。热浪不停翻滚，轨道仍在延伸。而汗水滴（WDH）落的地方，城市新脉动正破土而出。
