□ 本报记者 田墨池 李慧
实习生 李峻如
7月23日，省政府举办“人工智能（885728）+交通运输”路演会，以实景展演、供需对接、成果发布的形式，推动AI技术与交通产业深度融合。
当技术赋能交通，如何让货物流转更顺畅、群众出行更便捷、产业持续降本增效？现场14个路演项目，既让我们看到鲜活的实践样本，也可以展望AI赋能交通强省建设的未来方向。
智慧赋能，AI架起水陆通行“快车道”
全长475公里的苏北运河，是京杭运河航道等级最高、船舶密度最大的黄金水道，连续12年货运量超3亿吨。航道北高南低，全程水位总落差达31米，沿线排布了11个航运梯级共30座船闸，是全国最大规模的船闸集群。
随着货运量持续增长，传统运行模式暴露出明显痛点。如何借助人工智能（885728）提升过闸效率？省交通运输厅副厅长张欣介绍，省交通运输厅构建“空、地、水下”一体化数字感知体系，融合船舶、航道、船闸、水文气象等信息，依托人工智能（885728）技术，打造多梯级船闸联网调度、船闸自动运行监管、“大运小航”航行助手等，有效解决传统运行难题。
今年5月，位于宿迁的刘老涧三号船闸大修，待闸船舶数量迅速上升。AI识别到航道预警信息后，自动调度，一方面统筹刘老涧上、下游船闸逐级减少放行数量，另一方面引导船舶从支线航道分流，通航压力得以缓解。如今，有了人工智能（885728）助力，“绿波通行”成为苏北运河的常态。各梯级年通过能力增加1亿吨，相当于新增一条单通道二级航道。
内河航运提质增效，沿江港口同样迎来智慧蝶变。路演现场，省港口集团总经理王洪涛播放一则视频，展示一块来自巴西的铁矿石，跨越两万公里海上丝绸之路，搭乘Cape船抵达张家港港的“旅程”。从船舶靠泊，到自动化门机卸船、无人设备清舱，再到智慧运转、堆场，最后装船前往下一个目的地，整个流程实现无人值守、精准高效。“这主要得益于我们建成的全国内河港口首个生产智慧中心，将人工智能（885728）融入大宗散货码头‘卸、运、堆、取、装’作业全流程。”王洪涛说，“这艘Cape船何时抵港，我们能精确到分钟。”
江苏作为制造业大省，大件运输需求旺盛，从2018年的2000余件上升至2025年的38.5万件，审批量呈几何级增长。“以前申报手续繁琐，需要手工填报32项信息、上传18项材料，错一处就要退回重改，即便是省内大件，平均办理时长也要超过3个工作日。”省交通运输厅副厅长侯建宇细数过往难题。
如今AI彻底改写审批流程。依托“苏交小智”“苏大智”智能体，企业无需反复填报，大部分数据自动共享调取，只需输入起止地点，系统秒出三套优选路线。确认线路后即刻自动审批、电子出证。目前，省内一二类大件100%智能审批可实现即申即办、秒批秒办、天天可办。
精治路网，AI升级民生服务新质感
每日约245万辆车汇成的车流，行驶在江苏5500多公里高速路网上。“小体量、大流量”，曾被视为路网管理的极限挑战。如今，江苏交通控股有限公司打造的“知道”大模型，让路网拥有了会思考、会判断的“最强大脑”。
目前，全省接入超7500路具备AI分析能力的摄像机，覆盖里程约2000公里。AI确认异常后，含精准桩号和现场截图的预警信息被毫秒级推送至运营管理平台。AI平方模型可秒级识别抛洒物、临停等9类突发事件，提前30分钟捕捉拥堵苗头，提前30天研判假期大流量走势。
让路网更聪明的同时，AI也在让出行更便捷。江苏交通控股有限公司打造公众出行的“无忧保姆”：在全国率先推出“手机+”无感通行服务，先行后付单车仅需0.97秒，识别准确率99.9%，注册用户突破89万；打造公路行业首个AI客服“小茉莉”数字人，96777实现100%首接、一次性办结率30%以上，真正实现“听得懂、答得准、能互动”；建成全国首个全机器人服务区，11类机器人为公众提供咨询、清扫、巡检等智能服务。
“服务跟着需求变，技术围着场景转。”江苏交通控股有限公司董事长王先正介绍，“下一步，我们将紧紧围绕应用端、要素端、供给端和生态端协同发力，全力争创国家人工智能（885728）应用中试基地与交通运输部人工智能（885728）应用创新平台，着力打造具有行业示范效应的人工智能（885728）应用标杆。”
“我们打造的R7世界模型，助力智能驾驶实现从‘辅助’向‘老司机’跨越。”Momenta合伙人、CEO曹旭东表示，“现在的技术路径，本质上是为车构建一个真正的‘大脑’。”据悉，R7世界模型在灵活变道性能上较上一代显著提升，通行效率提升5至25倍；在加塞、借道、避让等场景中的安全性能提升2至10倍，系统安全目标设定为人类驾驶安全度的10倍以上。
路网管理日趋智能，城市公共交通同样在AI驱动下焕新。常州公交在全国率先推出需求响应式镇村“云公交”，通过微信小程序语音下单，AI自动匹配车型、规划最优拼单路径，实现点到点直达。“候车时间从30分钟压缩至5分钟以内，乘车时间从20分钟降至8分钟。”常州公交集团总经理陈凌说，“公交数字大脑”还依托数字孪生（885820）建模与时空客流算法，精准实现“减长线、优短线、增接驳”的线网优化策略。
场景深耕，AI拓宽降本增效新空间
人工智能（885728）正推动交通运输从“经验驱动”向“数据驱动”转变，这也是降低全社会物流成本、提升产业链效率的重要突破口。这一过程，离不开平台企业的技术突破与模式创新为产业赋能。现场，满帮（YMM）集团首席科学家李佩推介一个以AI精准匹配推动公路货运降本增效的案例。
货运行业长期面临“货找车难、车找货慢”的供需错配难题。
“我们通过多年积累的高质量数据，融合生成式人工智能（885728）、自然语言处理、行业知识图谱、多模态感知系统等技术，推出‘AI司机助理’‘AI货主助理’两大数字分身，分别实现精准货源推送与智能发货方案。”李佩介绍，2025年，平台整体“空驶率、空置率、空载率”降至34.88%。
从干线到末端，专注于L4级无人驾驶（885736）的九识智能将无人车的应用场景，从城市货运扩展至乡村邮路。公司CEO孔旗现场展示的视频中，无人车在狭窄乡镇道路上精准识别环境，主动避让、流畅超车。针对乡村路况，公司依托每年1.4亿公里运营数据，应用无图方案，无需依赖高精度地图即可自主规划路径，让无人车像经验丰富的老邮差一样看得懂路、开得好车。
“相较传统模式，无人车可降低综合成本50%至60%，在偏远乡村从此前的两三日配送一次升级为每日配送。”孔旗举例，水蜜桃丰收季，每台无人车日均运输1400箱，损耗率从20%降至5%以内。针对乡村物流不同需求，公司推出多款容量不同的无人车，覆盖轻抛小件、大宗重载、生鲜冷链等场景。截至目前，已在江苏13个城市部署无人车330余台。
当天，省交通运输厅厅长吴永宏现场发布并解读《江苏省“人工智能（885728）+交通运输”实施方案》。方案明确，2027年，我省将形成100个典型应用场景、20个行业应用垂域模型、1个行业可信数据空间；到2030年，形成较为完备的人工智能（885728）治理体系，打造“人工智能（885728）+交通运输”高质量发展示范区。
