在国内汽车市场竞争激烈环境下，领克07GT交出24天预售订单突破3.5万辆的成绩。这款定位15-20万元插混旅行车市场的新品，为何能打破旅行车细分市场的固有难题？领克品牌在新的十年又有何战略规划？发布会后，吉利汽车（HK0175）集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰携核心高管团队接受了媒体采访，直面行业热点。
领克汽车销售公司总经理林杰
07GT破局之道：赛道增长、产品卡位与渠道适配
谈及07GT预售超预期的原因，领克汽车销售有限公司常务副总经理周钘将其归纳为三点。一是细分市场的高速增长，今年上半年旅行车市场增速接近细分市场平均水平的五倍，大盘在快速扩容。二是产品卡位精准，在15-20万价位段，插混旅行车目前几乎没有直接竞品，稀缺性突出。同时，07GT在操控上针对性强化，首搭MRC磁流变悬架，试图在装载空间与驾驶乐趣间找到平衡，成为“同价位最好开的旅行车”。三是领克经销商体系长期服务追求个性、运动的用户群体，与07GT的目标人群高度匹配，渠道信心充足。
领克汽车研究院07GT车型研发负责人尚晓羽对此补充，预售用户中四驱版本选装占比超过50%，远超以往车型20%-30%的水平，印证了目标客群对性能的看重。用户画像集中在30-35岁，以单身或无孩夫妻为主，90%以上用户提及户外出行场景。
品牌新十年之路：“向宽发展”，不做平庸的车
2024年是领克新十年的起点。林杰明确阐述了集团赋予领克的“向宽发展”战略。这并非盲目扩张，其核心包含两层含义：一是能源（850101）谱系宽，燃油、混动、纯电全面布局；二是产品品类宽，从入门级到旗舰级全覆盖，并将进入更多小众化、个性化的细分市场。
“现在市场不缺大众化的车，缺的是有性格、有意思的产品。”林杰强调，无论怎样拓宽，领克都会坚持个性、运动的造型调性，挑战惯例，打造具有鲜明差异化的产品。“很多时候都是小众引领大众，我们希望领克的产品，永远有自己的风范。”
这一战略的底气，部分源于回归吉利集团体系后带来的协同效应。林杰指出，在集团框架内，个性化车型可以大量复用通用架构，底层技术成本被规模效应摊薄，这使得领克有能力聚焦于个性造型和专属标定，而不必过度纠结单一车型的短期盈利。
坚守价值战：用保值承诺对抗价格内卷
面对全行业持续的价格战与利润下行压力，林杰态度明确：领克要坚持打品牌战、价值战、服务战，希望做到价格一步到位，避免频繁调价。为此，07GT上市权益中包含了购车6个月内官方降价最高赔付一万元的保值险，试图给消费（883434）者吃下“定心丸”。
他也坦言，如果成本持续下探而企业没有合理利润，经营将不可持续。“现在比拼的是企业的体系力、服务力和经营韧性。定一个合理的价格，消费（883434）者自然会用脚投票。”
安全与技术：底层能力的长期投入
在容易被感知的配置之外，领克高管团队也回应了关于底层工程能力的问题。林杰表示，安全是吉利集团“刻在骨子里的基因”，领克内部甚至以“安全法”的形式固化安全标准，配置只做加法。例如其车型的后碰追尾测试标准，已从国标的50多公里/小时，逐步提升至100公里/小时。“安全是日久见人心的事，靠短期营销炒不出来，是企业的基本责任。”
在汽车运动领域，领克已从场地赛拓展至拉力赛。林杰认为，赛场是最好的试车场，赛事技术的积累最终会反哺量产车，提升产品价值与品牌情感共鸣。目前，领克的赛事运动部门已实现自我造血和良性循环。
对于下半年车市，林杰判断，在经历了上半年因前期政策透支和燃油车成本优势减弱导致的回调后，市场将趋于平稳。“最大的调整期一定在上半年，下半年没有深度下行的理由，但也不会有太高的增长预期，逐步回归常态。”
