盛夏时节，大别山腹地。7月23日，湖北交投建设集团近160名建设管理者走进英黄高速施工现场，开展高速公路（884154）项目文明施工与标准化现场观摩。
由湖北交投集团投资建设的英黄高速全长137公里，总投资204亿元，是全省目前新建规模最大的高速公路（884154）。自开工三个月以来，累计完成投资22.03亿元，占年度计划的55%。
在全长137公里的战线上，“标准”二字正从纸面落到地面。
体系筑基：
40余项制度覆盖施工全流程
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“不管是路基、桥梁，还是现场场站、临时设施，全部做到了标准化、规范化施工。”英黄项目经理刘钊说。
英黄项目在建设集团交通工程分公司标准化体系下，搭建起常态化复盘、阶梯式培训、周期（883436）性自查三位一体的管理机制。项目严格执行分公司出台的40余项管理细则及操作手册，配套120余幅全业态流程图，实现对施工全生命周期（883436）的制度全覆盖。
每周召开安全生产例会，开展“每周夜校”培训和“分管领导现场课堂”，同步落实“师带徒传帮带”活动。项目还建立了“季度三段式”自查自纠机制：首月全面自查，次月交叉互查，末月梳理提升。
安全固本：
开工至今零安全责任事故
英黄高速桥隧比高、施工环境复杂，还要跨既有铁路施工，安全风险不容小觑。
项目安全总监刘威说：“安全底线，我们一寸都不退。”
在制度层面，项目分级细化项目部、工区、班组三级管控清单，做到“一工序一标准、一岗位一细则”。桩基钻孔、深基坑开挖、墩柱模板吊装等高风险工序，全部编制专项安全标准化指导手册。
在现场防护上，路基边坡设置标准化防护围栏及警示灯带，基坑周边采用装配式定型防护栏杆，高空作业搭设标准化操作平台及兜底防护网。临时用电严格落实“三级配电、两级保护、一机一闸一漏一箱”。
隐患治理实行“每日巡查、每周专项、月度复盘、台账销号”，重点针对高边坡雨季施工、深基坑、临边防护、临时用电、消防设施、班组违章作业六大高频风险点开展靶向排查。所有隐患录入安全台账，整改完成后由安全员、技术员双人复核销号，并与全员绩效考核直接挂钩。
文明塑形：
工地有了“样板间”
走进施工现场，作业区、材料区、机械区、生活区四区划分清晰。砂石料、钢材、半成品分类垫高堆放、防雨覆盖、挂牌溯源。施工便道重点部位硬化，设置标准化排水沟、错车道及道路标识。
现场作业人员统一工装、统一安全帽、统一反光背心、持证上岗。管理人员配备“一包一服一帽”履职标配。
扬尘治理严格落实“六个百分百”：裸土全覆盖、便道定时洒水、出入口设置洗车台。施工垃圾定点归集、每日清运。装配式围挡搭配公益宣传画打造特色文化长廊。无人机（885564）不间断开展智能巡检，依托BIM技术精准梳理场地管理盲区。文明施工纳入班组月度考核，发现问题现场整改、通报扣分。
办公生活区实行标准化、人性化、整洁化管理。项目同步打造标准化文化长廊，将安全操作规程、标准化施工亮点、奖罚公示上墙展示。绿色施工方面，通过全封闭管理、定期洒水降尘、设置三级沉淀池与水循环系统，有效控制扬尘与污水排放。
品质赋能：
用技术提效、靠科技减负
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“我们理解的新质生产力，就是靠技术提效、靠科技减负、靠创新降本。”项目总工程师周景峰说。
在工艺标准化上，项目全面落地“首件制、样板制、工艺固化制”三项核心措施。针对路基填筑、桩基施工、墩柱浇筑等关键工序，先行打造首件样板工程。钢筋工程严控间距、保护层厚度、绑扎焊接质量；路基填筑严格分层填筑、分层碾压、分层检测。
在技术优化上，项目盘活老项目闲置场站，精简施工布局。针对七星隧道高风险围岩难题，多次联合专家、设计单位研判，将200米高危围岩段落优化缩减到73米，大幅降低塌方、突水风险，同时多出90万方土方，解决全线缺方难题。
在智能建造上，桥梁圆墩柱施工采用自动滚焊机加工钢筋笼，焊接质量波动降低约80%；使用墩柱钢筋保护层调节螺旋装置，保护层厚度实测达标率达100%；应用自动喷淋养护系统，实现全天候无人值守自动养护，节水约60%。项目以建管一体化平台为载体，融合BIM+GIS数字孪生（885820）、物联网（885312）感知网络等技术，集成13台无人机（885564）巡检矩阵、场站与关键工点监控系统，构建地空一体化管控体系。关键构件实行“一物一码”溯源管理。
英黄高速纵贯大别山革命老区，是湖北规划的9条纵向高速公路（884154）网之一。项目建成通车后，英山至黄梅的车程将由2小时缩短至1个多小时，老区的茶叶、中药材和红色旅游将驶上“高速快车道”。
目前，全长5920米的控制性工程界牌石隧道左右洞累计进尺均突破700米；白石尖、龚家坳、鲍家冲等特长隧道累计进尺均破千米；桥梁桩基施工完成率超80%。
大别山深处，一条标准化、品质化的高速公路（884154）正在加速生长。
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