7月24日，建设中的世界级大桥——燕矶长江大桥雄浑跨越黄冈、鄂州两岸，离大桥5公里处，不时有飞机在鄂州花湖国际机场起降。站在百米高空的猫道上，湖北交投燕矶桥公司副总经理裴大军等人正在商议猫道拆除作业，以及主塔、锚碇涂装等事宜。“目前大桥钢桁梁吊装与焊接作业全部完成，正在冲刺今年10月左右建成通车。”他说。
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燕矶长江大桥是目前世界上跨度最大的不同垂度四主缆悬索桥，主跨达1860米，一跨过江。它以毫米级精工建造引领行业标准。项目采用MMA移动防水、GA机械集群、SMA智慧无人施工三大核心技术。该桥通车后，将打通武鄂黄黄核心通道，助力武汉都市圈快速联通，从黄冈前往花湖国际机场仅需15分钟。
最新统计显示，长江干线(四川宜宾合江门至上海长江口)已建成通车长江大桥166座，在建桥梁23座，10座正在湖北同步推进，占比达43.5%，在沿江省市中排名第一。
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10座世界级长江过江通道集群建设，总投资规模约1364亿元。其中，汉南长江大桥、燕矶长江大桥、观音寺长江大桥、枝江长江大桥、九歌长江大桥、三峡大桥、巴东长江二桥等7座高速公路（884154）长江大桥，总投资约1131亿元，建设总里程近296公里。李埠、宜昌、白沙洲等3座公铁两用长江大桥，桥梁本体总投资约233亿元。这些项目建成后，将持续打破长江天堑阻隔，推动江南江北要素流通，充分释放交通有效投资拉动内需、惠及民生的综合效益。
交通有效投资是加速重构“内需主导、消费（883434）拉动、内生增长”发展模式的重要抓手。湖北立足“九省通衢”区位禀赋，持续加大交通基础设施投入，精准布局长江大桥等重点项目，充分发挥交通投资乘数效应，打通经济循环堵点、释放城乡消费（883434）潜力，把交通建设成果转化为群众看得见、摸得着的民生福祉。今年上半年，全省固定资产投资同比增长1.8%，高于全国7.5个百分点，增速居全国第5位。
作为长江径流里程最长的省份，湖北因江而兴、因桥而盛。湖北交投集团作为全省交通基础设施投资建设主力军，深耕桥梁领域多年，已建、在建长江大桥达15座，不断刷新世界桥梁建设纪录。该集团投资建设的李埠长江公铁大桥是世界最大跨度公铁双层斜拉—悬索协作体系桥梁，创新实现“上层高速、下层高铁（885562）+一级公路”一桥三用，破解大跨度、高通（QCOM）航、多交通制式协同的世界级难题。项目运用智能造塔机、5G（885556）远程操控、数字化预拼装等前沿技术。同处荆州的观音寺长江大桥斩获5项世界之最，创新应用钢—UHPC超高性能组合梁、超大直径群桩基础等原创技术，为全球超千米级桥梁建设提供完整“湖北方案”。
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从万里长江第一桥到世界级过江通道集群建设，湖北不仅屡屡为中国桥梁“上新”，还与国家高铁（885562）、高速公路（884154）建设战略高度契合。6月8日首根桩基开钻的武汉白沙洲公铁两用大桥，是构建沿江高铁（885562）通道、贯通武西高铁（885562）的关键工程，它提升了过江通道的综合利用效率，建成后将有效分担南三环及白沙洲区域的跨江交通压力。
长江大桥不仅是联通南北的交通要道，更是守护生态、服务民生、赋能发展的幸福桥、致富桥、发展桥。“以前隔山容易隔水难，我们世代都盼着有座桥。”听说枝江长江大桥将于今年下半年建成通车，71岁的百里洲镇白马寺村村民尤祖金激动不已。
枝江长江大桥全长1549米，主跨890米，是当枝松高速公路（884154）的控制性工程。大桥连接枝江城区与总面积212平方公里的百里洲。这座长江中游最大的江心洲，千百年来靠船过江是岛上居民进出的唯一方式，10万居民苦等轮渡，一遇大风大雾便停航，孩子上学、老人看病都得看老天爷脸色。
与传统高速公路（884154）过江通道不同，枝江长江大桥两侧专门设置了4.5米宽的步行和非机动车道，行人可通过楼梯或垂直电梯上桥，非机动车由专用通道上桥。这是湖北省首个增设行人慢行系统的高速公路（884154）桥梁，虽加大了结构设计、施工建设难度，却能让两岸群众共享交通发展成果。
大桥通车后，两岸群众过江时间将由数小时缩短至5分钟，百里洲砂梨、蔬菜等特色农产品（850200）可畅行全国，江心洲生态文旅资源也将被激活，带动采摘体验、环岛休闲、江滩度假等业态兴起，为乡村振兴（885705）注入持久动力。
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