7月23日，由中国铁建（HK1186）总承包，中国铁建（HK1186）大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十七局、中铁二十一局参建的G3033奎屯至独山子至库车高速公路（884154）（简称“奎独库高速”）土建3标路基试验段、分离式跨线桥桩基、涵洞三项首件工程集中开工，标志着项目建设进入主体施工阶段。
横亘新疆的天山山脉长期分隔南北疆发展，打通天山天堑是几代边疆建设者的夙愿。上世纪七十年代建设的G217独库公路，受限于当年技术条件，每年仅有4至5个月的限时通行期，导致沿线物流通勤、产业联动长期受困。立足破解天山阻隔发展难题，2017年，奎独库高速启动可行性研究，2022年纳入《国家公路网规划》，2025年9月全线破土动工，2026年正式写入国家“十五五”规划纲要，列为国家综合立体交通网六大重大工程之一，同时入选国家级绿色低碳公路试点，是服务西部大开发（886086）的超级基建工程（399995）。
业内将天山腹地称作“新疆地质灾害博物馆”，而奎独库高速全线穿越核心复杂区段，直面特殊地理环境、特殊生态敏感区挑战，是国内罕见的高难度山区超级基建工程（399995）。项目高寒、高海拔、高纬度、高地震烈度“四高”叠加，全线共186处地质灾害，岩爆、雪崩、泥石流等地质灾害常态化频发，属国内罕见综合性复杂地质难题。
巩乃斯特大桥效果图
奎独库高速土建3标地跨伊犁州新源县与巴州和静县，线路全长50.826公里，基本平行于G217国道。项目地处天山核心腹地，地质构造复杂、生态环境敏感、气候条件多变。标段内设主线桥梁18座、隧道6座，桥隧占比达51%。其中，巩乃斯特大桥主桥全长790米，采用（200+390+200 米）双塔双索面钢混组合梁斜拉桥方案，两座钻石曲线造型主塔分别高206.7米、241.2米，桥面距谷底最大高差145米，全桥共布设320根桩基，建成后，将一举成为新疆跨径最大、塔高最高的桥梁，成就名副其实的“新疆第一跨”。
自进场以来，中国铁建（HK1186）各参建单位组成攻坚队伍，传承独库公路艰苦奋斗、无私奉献的红色筑路精神，直面高原偏远、物资配套薄弱、极端气候多变等多重考验，仅用三个月高效完成驻地建设、拌合站投产、施工便道贯通等全部前期筹备工作，跑出全线建设“加速度”。项目锚定“平安百年品质工程”建设目标，坚持质量为本、安全为基、生态为底，深化标准化施工与精细化管控，把生态保护嵌入施工全流程，同步布局智能监测、灾害预警成套技术体系，打造高寒生态敏感区交通工程绿色转型示范样板。
作为丝绸之路经济带核心区的关键枢纽，奎独库高速纵向贯通天山南北，横向串联G30连霍高速、G3012吐和高速，衔接中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴四大经济走廊，彻底打通丝绸之路南北通道的转换壁垒。奎独库高速建成后，将实现全年全天候通行，奎屯至库车通行时间压缩至4小时，将有效带动沿线文旅、农牧产业提质升级，惠及沿线各族群众，对促进区域协调发展具有深远意义。
